Ngày 12-7, ông Đoàn Duy Hoạch, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, cho biết vừa yêu cầu giám đốc Chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh (đơn vị quản lý ga Nha Trang) khẩn trương phân tích, báo cáo sự việc hai đoàn tàu vào một đường ray cho đơn vị.
“Sau khi có báo cáo, căn cứ vào mức độ sai phạm để có xử lý phù hợp” - ông Hoạch thông tin.
Vụ tai nạn đường sắt xảy ra tại ga Núi Thành.
Trước đó, vào lúc 3 giờ ngày 9-7, theo kế hoạch tàu SE26 được đón vào đường số 2 tại ga Nha Trang để hành khách lên xuống ga. Về nguyên tắc, ghi (thiết bị chuyển hướng đoàn tàu) sẽ phải thông từ đường chính tuyến vào đường số 2 trong ga cho tàu SE26 chạy vào. Nhưng thiết bị ghi lại được nhân viên trong ga Nha Trang đặt thông vào đường số 3.
Tuy nhiên, trên đường chạy vào ga, lái tàu SE26 phát hiện có tàu hàng SH3 đang đậu trên đường ray này. Ngay lập tức, lái tàu khách SE26 nhanh chóng hãm phanh tránh vụ va chạm với tàu hàng. Sự việc không gây ảnh hưởng đến công tác chạy tàu trên toàn tuyến.
Theo lãnh đạo ngành đường sắt, nhận định ban đầu sự cố trên do lỗi tác nghiệp của nhân viên ngành đường sắt trong quá trình lập kế hoạch đón tàu. “Chúng tôi cũng nhận định ban đầu lỗi này không phải do lỗi của thiết bị tự động” - lãnh đạo ngành đường sắt thông tin.
| Trước đó, ngày 26-5-2018, tại ga Núi Thành (Quảng Nam) có kế hoạch đón đoàn tàu hàng số hiệu ASY2 do đầu máy 011 kéo thông qua đường số II. Trong lúc đó, trên đường ga số 3 có đoàn tàu dồn số hiệu 2469 do máy 350 kéo đang thực hiện dồn. Khi đầu máy 011 của đoàn tàu hàng ASY2 đang thông qua ghi N4 vào đường số II thì đầu máy 350 của tàu dồn vượt mốc xung đột gây va chạm giữa hai đoàn tàu. Vụ tai nạn không có thiệt hại về người, tuy nhiên tàu hàng ASY2, đầu máy và bốn toa xe hàng bị trật bánh, toa xe hàng bung cửa, rơi hàng hóa ra khu vực ga. Ngoài ra, tàu dồn đầu máy và một toa xe trật bánh. Sau vụ việc, Bộ GTVT đã chỉ đạo ngành đường sắt kiểm điểm trách nhiệm. Sau đó, nhiều cán bộ ngành bị kỷ luật, cho thôi việc. |
