Để đảm bảo công trình về đích đúng tiến độ, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) và các đơn vị thi công đã thực hiện phương án “vừa thiết kế, vừa thi công”, đồng thời chỉ đạo nhà thầu thi công liên tục 24/24 giờ.
Hàng trăm công nhân đã thay nhau làm việc ba ca liên tục, không kể ngày đêm trong điều kiện thời tiết nắng nóng, khắc nghiệt. Tiến độ thi công được bám sát chi tiết, từng ngày. Nhiều hạng mục công trình thi công vượt tiến độ.
Theo ghi nhận của PV Pháp Luật TP.HCM có mặt tại công trường thi công cầu Ghềnh, tính đến 21 giờ đêm 24-6, các đơn vị thi công đang gấp rút hoàn thiện việc lắp đặt tà vẹt và ray cuối cùng. Theo các công nhân đang thi công trên cầu nhanh nhất thì khoảng một tiếng nữa việc lắp đặt tà vẹt và ray sẽ được hoàn thành và VNR sẽ tiến hành cho chạy thử tàu qua cầu trước khi chính thức thông cầu.
Theo ông Đới Sỹ Hưng, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), cho biết ngay sau đó đã cho thử tải để căn chỉnh kỹ thuật, trả tốc độ tàu lưu thông bình thường qua khu gian này. Khi thử tải, tốc độ lưu thông chỉ 15 km/giờ nhưng sau khi căn chỉnh sẽ trả tốc độ bình thường đúng với tốc độ tàu lưu thông”.
Theo dự kiến của VNR, có thể 0 giờ ngày 25-6 sẽ chính thức thông cầu Ghềnh. Trước đó, vào chiều 24-6, VNR cũng phát đi thông báo tổ chức chạy tàu khách và tàu hàng qua khu đoạn cầu Ghềnh. Theo kế hoạch, VNR sẽ tổ chức chạy 10 đôi tàu khách, trong đó có năm đôi tàu khách Bắc – Nam (Hà Nội – Sài Gòn và ngược lại gồm SE1/2, SE3/4, SE5/6, SE7/8, TN1/2); một đôi tàu Sài Gòn - Vinh - Sài Gòn (SE21/22), một đôi tàu Sài Gòn - Quảng Ngãi - Sài Gòn (SE25/26), hai đôi tàu Sài Gòn - Nha Trang - Sài Gòn (SNT1/2, SNT5/6) và một đôi tàu Sài Gòn - Phan Thiết - Sài Gòn (SPT1/2). VNR cũng tổ chức chạy năm đôi tàu hàng Giáp Bát – Sóng thần, Yên Viên – Sóng Thần và ngược lại.
Sau đây là một số hình ảnh do PV ghi nhận tại công trường cầu Ghềnh lúc 21 giờ đêm 24-6:
