(PL)- Liên quan đến việc cử tri lo ngại dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam rơi vào nhà đầu tư không có năng lực, kinh nghiệm dẫn đến đội vốn, kéo dài thi công, đại diện Bộ GTVT khẳng định những vấn đề trên luôn được đơn vị chú trọng.

(PL)- Tiến độ bồi thường giải phóng mặt bằng dự án nút giao Mỹ Thủy đang chậm hơn so với kế hoạch.

(PL)- Nhiều dự án giao thông trọng điểm trải dài ở cả Bắc, Trung, Nam trễ hẹn phải điều chỉnh tiến độ, làm đội vốn, gây thiệt hại lớn về kinh tế... nhưng chưa có ai nhận trách nhiệm.

(PLO)- Cầu Đăng ở Hải Phòng mới khánh thành đưa vào hoạt động từ đầu năm 2018 nhưng sau trận mưa lớn hôm 21-7 đường dẫn cây cầu này đã bị sụt lún nghiêm trọng, phải cấm xe tải, xe khách lưu thông.

(PL)- Đại biểu Quốc hội cho rằng dự án công “kinh phí đầu tư lúc đầu là con chuột nhắt, sau thành voi ma mút” làm thất thoát, lãng phí, thiệt hại ngân sách.

(PLO)- Bên hành lang Quốc hội, Bí thư tỉnh Ninh Bình Nguyễn Thị Thanh đã trả lời báo chí liên quan đến dự án nạo vét, xây kè, bảo tồn cảnh quan sông Sào Khê, công trình đội vốn hơn 2.500 tỉ đồng.

(PLO)- Ngày 11-1, Văn phòng Chính phủ đã có văn bản truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng về dự án tuyến đường sắt đô thị (metro) số 1 Bến Thành-Suối Tiên và tuyến số 2 Bến Thành-Tham Lương.

(PLO)- UBND TP.HCM vừa báo cáo Chính phủ về các vấn đề vướng mắc tại hai dự án xây dựng tuyến metro trên địa bàn.

(PLO)- Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng Cần Thơ cho biết dự án xây dựng cầu Rạch Nhum và cầu Rạch Tra được triển khai đúng các quyết định phê duyệt. Việc báo chí nêu dự án đã bị đội vốn hơn 1/4 giá trị công trình là không có cơ sở. 

(PL)- Ông Đinh Việt Thắng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, cho hay mới đây nhà đầu tư Tập đoàn Zurich Airport (Thụy Sĩ) có tiếp xúc và đề nghị giống như nhiều nhà đầu tư khác quan tâm tới sân bay Long Thành, theo Vietnam+.

 

(PLO) - Mức phí tăng cao nhất đối với nhóm xe dưới 12 chỗ, xe tải dưới hai tấn và xe buýt, chỉ riêng với loại xe tải từ 10 tấn trở lên và xe chở hàng bằng container mức phí không tăng.

Các dự án đội giá “khủng” đều có vốn nhà nước hoặc được Nhà nước bảo lãnh vay từ nước ngoài. Về nguyên nhân, không loại trừ việc chủ đầu tư cố ý “vào tròng” nhà thầu để cùng nhau trục lợi.