TP.HCM: Giải pháp mạnh giảm ùn tắc giao thông

“Giảm ùn tắc, tai nạn giao thông (TNGT) là một trong bảy chương trình đột phá của TP.HCM từ nay đến năm 2020. Mục tiêu của các chương trình này làm sao để chất lượng cuộc sống của người dân tốt hơn. Chính các con số (về ùn tắc, TNGT - PV) cho thấy cần hết sức quan tâm để tìm những biện pháp hiệu quả kéo giảm ùn tắc, TNGT”. Chiều 17-2, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Thành Phong đã phát biểu kết luận như thế tại hội nghị tổng kết năm 2016 và triển khai công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông (ATGT) năm 2017 trên địa bàn TP.HCM.

Tay lái mới ngủ gục tông vào cầu, nhà dân

Theo thống kê, năm 2016 TP.HCM xảy ra gần 4.000 vụ TNGT, làm chết hơn 800 người, bị thương hơn 3.200 người. So với cùng kỳ năm 2015 tăng 208 vụ, 103 người chết. Chủ tịch Nguyễn Thành Phong cho rằng số vụ tăng, số người chết tăng cho thấy hầu hết các vụ tai nạn xảy ra là nghiêm trọng. Vì vậy, ông đề nghị Ban ATGT TP phân tích cụ thể các nguyên nhân xảy ra tai nạn để có các giải pháp hiệu quả hơn.

Trung tá Huỳnh Trung Phong, Trưởng Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (PC67) Công an TP, nêu ra bốn nguyên nhân chính dẫn đến các vụ TNGT nghiêm trọng làm chết người. “Năm 2016, chúng ta thí điểm nâng tốc độ trên một số tuyến đường nên việc lưu thông nhanh chóng hơn. Tuy nhiên, điều này cũng là một trong các yếu tố làm gia tăng TNGT. Ngoài ra, trong năm 2016, khi siết chặt kiểm tra tải trọng thì có sự gia tăng phương tiện đột biến, trong đó cao nhất là xe tải, xe container. Tuy nhiên, giới tài xế là tay lái mới, mới lấy bằng sẽ không đủ kinh nghiệm điều khiển các xe này. Chưa kể thời gian lái xe cũng kéo dài do việc gia tăng phương tiện đã tạo áp lực lớn cho các tài xế. Thực tế có rất nhiều tài xế ngủ gục lái xe tông vào cầu, vào dải phân cách hay vào nhà dân” - Trung tá Phong dẫn chứng.

Trung tá Phong cho biết trong thời gian tới CSGT vẫn là lực lượng quan trọng trong việc kéo giảm ùn tắc, TNGT. Vì thế ông đưa ra nhiều giải pháp thực hiện cụ thể, trong đó nghiên cứu phân tích bố trí lực lượng ở các khu vực, thời gian cao điểm xảy ra TNGT, ùn tắc giao thông để kéo giảm. “Việc xử lý người vi phạm giao thông cũng là yếu tố mấu chốt nên PC67 sẽ thành lập các tổ chuyên đề xử lý vi phạm. Chúng tôi sẽ tập trung “đánh” mạnh nhằm tạo sự thay đổi” - ông Phong nhấn mạnh.

Năm 2017, TP.HCM đặt nhiệm vụ trọng tâm là phát triển xe buýt, hạn chế ô tô, xe máy cá nhân để chống kẹt xe. Ảnh: MP

Thu phí vào trung tâm để chống ùn tắc

Ông Nguyễn Ngọc Tường, Phó Trưởng ban chuyên trách Ban ATGT TP.HCM, cho biết năm 2017 toàn TP đặt ra mục tiêu giảm ít nhất 5% số vụ, số người chết, số người bị thương do TNGT so với năm 2016. Ngoài ra, TP cũng sẽ kéo giảm số vụ, số điểm thường ùn tắc giao thông và không để xảy ra ùn tắc giao thông kéo dài trên 30 phút.

Tại hội nghị, ông Trần Quang Lâm, Phó Giám đốc Sở GTVT TP, cho biết để kéo giảm ùn tắc giao thông, trong năm 2017 Sở GTVT sẽ thực hiện tám đầu việc trọng tâm. Cụ thể, Sở sẽ tổ chức khai thác hiệu quả kết cấu hạ tầng giao thông hiện hữu thông qua việc tổ chức giao thông khu vực trung tâm TP, khu vực cửa ngõ và thực hiện các giải pháp mới như thay đổi số lượng các làn xe vào các thời điểm khác nhau. “Sở GTVT sẽ phối hợp rà soát toàn bộ các trung tâm thương mại, cao ốc, bệnh viện, trường học, khu vực thường xuyên có ùn tắc để yêu cầu các chủ đầu tư có phương án khắc phục hoặc kiến nghị điều chỉnh chức năng hoạt động. Ngoài ra, Sở GTVT cũng lên kế hoạch triển khai gắn hệ thống thu phí đậu xe theo thời gian để chấm dứt tình trạng một ô tô chỉ cần 5.000 đồng vẫn có thể đậu xe cả ngày dưới lòng đường” - ông Lâm thông tin.

Cũng theo ông Lâm, một trong những nhiệm vụ trọng tâm của năm là nhanh chóng triển khai đề án tăng cường vận tải hành khách công cộng, kết hợp kiểm soát ô tô, xe máy cá nhân. “Chúng tôi đã khởi động lại dự án thu phí ô tô lưu thông vào khu vực trung tâm và việc thu phí có thể mở rộng, thực hiện thêm ở một số trục đường khác với đề xuất trước đây” - ông Lâm nói.

MINH PHONG