 |
| Một chiếc xe đạp điện nguyên bản chưa cải tiến. Ảnh: H.T |
Đã có một vài điểm chuyên nhận làm dịch vụ tân trang, cải tiến xe đạp cũ loại này trên đường Hoàng Văn Thụ, quận Tân Bình, đường Trần Bình Trọng, quận 5.
Các công đoạn tân trang xoay quanh việc cải tiến lại mạch điều khiển của xe, thay pin nguyên bản của xe bằng bình ắc quy, làm lại bộ sạc, thay bộ tăng tốc, tay ga cho xe và sơn màu lại khung xe… Tổng chi phí khoảng từ 4 – 4,5 triệu đồng.
Loại xe đạp điện của Nhật Bản khi được cải tiến sử dụng hai bình ắc quy 12V – 12A, bình này sạc đầy sẽ chạy được khoảng 30 cây số, tốc độ xe tối đa khoảng 30km/h. Xe Nhật có kết cấu giống xe đạp bình thường, vị trí bình đặt ở giữa ôm lấy khung và không thể tăng tốc nhanh như xe đạp điện Trung Quốc.
Các dòng xe được dùng tân trang chủ yếu là của Honda Racoon, Yamaha Pas, Sanyo Love, Panasonic… Anh Hoàng Cường, làm dịch vụ tân trang xe trên đường Hoàng Văn Thụ cho biết: “Xe dễ tân trang nhất là dòng Yamaha Pas vì có thể làm tay ga tăng tốc tốt hơn, dễ kiếm đồ thay hơn. Còn dòng Honda Racoon thì thợ khó can thiệp vào để thay đổi kết cấu và nhông trong máy làm bằng nhựa nên nếu cải tiến thành tay ga, hoạt động không tốt”.
 |
| ... Và sau khi đã cải tiến – tân trang. Ảnh: H.T |
Một khác biệt lớn giữa dòng xe đạp điện Nhật Bản và Trung Quốc chính là hệ thống đạp trợ lực và hệ thống mạch điều khiển. Ông Quốc Trung, kỹ sư điện cho biết: “Các loại xe đạp điện Nhật Bản phải đạp pedal thì motor mới bắt đầu hoạt động. Khi thả xe chạy theo trớn (xuống dốc) thì motor tự động chuyển sang chế độ sạc điện cho pin của xe, đồng thời tác động hãm bớt tốc độ xe. Tuy nhiên khi về Việt Nam những cải tiến đã làm mất đi tính năng trên của xe và thường những mạch điều khiển phần lớn đã hư hỏng nên thợ thay đổi theo nguyên lý của xe Trung Quốc, dùng tay ga để tăng tốc và xe không tự nạp điện mà phải sạc”. Ông Gia Vinh có cửa hiệu sửa chữa xe đạp điện ở quận 5 cho biết: “Vẫn có thể làm lại hệ thống tự sạc và đạp trợ lực cho xe như nguyên bản nhưng chi phí sẽ tăng lên và không phải xe nào cũng làm được”.
Những xe cũ khi nhập về thường đã hư hỏng về pin, mạch điều khiển nên cần được thay thế nhiều thứ, nhưng chúng vẫn giữ được thiết kế chuẩn của hãng, chất liệu nhôm nhẹ, đùm số, thắng tốt và gọn gàng hơn rất nhiều nếu so với một xe Trung Quốc. Anh Hữu, một người sử dụng xe đạp điện tân trang cho biết: “Khả năng lưu điện của loại xe này không bằng xe Trung Quốc loại dùng bốn bình ắc quy, nhưng được cái xe gọn và nhẹ nhàng hơn. Khi chạy tốc độ gần 30km/h thì hơi sốc do xe không có thiết kế phuộc nhún như xe Trung Quốc”.
Theo Anh Vũ ( SGTT)
