Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT), cho biết dự án đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột hiện đã hoàn thành báo cáo nghiên cứu khả thi và đang trình các cơ quan có thẩm quyền phê duyệt đầu tư trong tháng 1.
Dự án trên cũng được bàn giao cọc giải phóng mặt bằng cho địa phương 91,7/117,5 km (đạt 78%). Hiện các tỉnh đang tích cực triển khai các công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để bảo đảm bàn giao 70% diện tích mặt bằng các gói thầu khởi công trước ngày 30-6.
| |
Đường Vành đai 3 TP.HCM. Ảnh: V.LONG |
Đối với dự án đường bộ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (dài 53,7km), Bộ GTVT và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã phê duyệt dự án đầu tư 2/3 dự án thành phần, đáp ứng tiến độ yêu cầu của Chính phủ.
Với dự án thành phần còn lại do tỉnh Đồng Nai làm chủ đầu tư, dự kiến thực hiện phê duyệt trong tháng 1-2023, đáp ứng tiến độ khởi công trước ngày 30-6.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hiện hoàn thành bàn giao cọc giải phóng mặt bằng cho địa phương. Hiện các tỉnh đang tích cực triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để bảo đảm bàn giao 70% diện tích mặt bằng các gói thầu khởi công trước ngày 30-6.
Về dự án đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (dài 189,4 km), Cục Quản lý đầu tư xây dựng cho biết công tác bàn giao cọc giải phóng mặt bằng đã hoàn thành.
Hiện các tỉnh An Giang, Hậu Giang, Sóc Trăng và TP Cần Thơ tổ chức thực hiện bám sát tiến độ yêu cầu của Chính phủ, đến nay đã hoàn thành công tác thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, dự kiến phê duyệt trong tháng 1-2023, đảm bảo tiến độ khởi công trước ngày 30-6.
Về dự án đường Vành đai 3 - TP.HCM (dài 76,34 km), Cục Quản lý đầu tư xây dựng cho biết TP.HCM và các tỉnh: Long An, Bình Dương, Đồng Nai đã phê duyệt chỉ giới đường đỏ của toàn dự án. Công tác bàn giao cọc giải phóng mặt bằng đã được hoàn thành.
Đến nay, TP.HCM và tỉnh Long An đã phê duyệt dự án đầu tư các dự án thành phần, đang triển khai khảo sát, thiết kế kỹ thuật.
Các dự án thành phần do tỉnh Bình Dương và Đồng Nai làm cơ quan chủ quản dự kiến sẽ được phê duyệt dự án đầu tư trong tháng 1-2023.
