Khan hiếm hàng, Honda SH 350i đang bán giá chênh 'khủng' tới hơn 36 triệu đồng

Dù được lắp ráp tại Việt Nam nên có giá niêm yết thấp hơn nhiều so với phiên bản nhập khẩu, nhưng Honda SH 350i đang bán tại các đại lý có giá chênh cao “khủng”.

Theo khảo sát của PV, mẫu Honda SH 350i đang bán ra với giá 164-184 triệu đồng, trong đó một số đại lý có mức chênh lệch hơn 36 triệu đồng.

Một số đại lý tại TP.HCM bán SH 350i có giá chênh lệch hơn 36 triệu đồng. 

Cụ thể, đại lý Kường Ngân tại khu vực Hà Nội đang rao giá trên các sàn thương mại điện tử cho SH 350i cao cấp cho các màu trắng, đỏ, xám đều đồng giá 168,4 triệu đồng. Riêng phiên bản thể thao có giá 164 triệu đồng.

Còn tại khu vực TP.HCM còn có giá bán cao hơn dù xe chưa có sẵn trong thời điểm này. Khảo sát các sàn điện tử thì hầu hết các đại lý tại khu vực này đều không rao bán mẫu SH 350i.

Theo tìm hiểu của PV, một nhân viên bán hàng của đại lý Việt Thái Quân cho biết muốn mua xe khách hàng phải chờ đến tháng 12 mới có lịch xe về. Đây là mẫu xe cao cấp và Honda đang thiếu linh kiện để lắp, do đó mỗi tháng mẫu xe này chỉ về tới đại lý khoảng 3-4 chiếc.

“Hiện đã có một số khách hàng đặt cọc giữ xe, nếu xe về đại lý sẽ ưu tiên cho số lượng khách này trước. Còn nếu dư xe mới liên hệ với các khách hàng quan tâm sau”- nhân viên này cho hay.

Cũng theo nhân viên này, hiện đại lý bán SH 350i phiên bản cao cấp có giá là 181,35 triệu đồng, phiên bản thể thao là  183,85 triệu đồng.

“Đây là giá bán em báo cho chị là giá của hôm nay, còn đến hôm sau xe về đến có thể thay đổi”- nhân viên cho biết thêm.

So với giá niêm yết, bản cao cấp có giá 145,99 triệu đồng và bản thể thao có giá 147,49 triệu đồng thì giá bán Honda SH350i tại đại lý này đang bị đội lên 35,36 triệu đồng đối với bản cao cấp và 36,36 triệu đồng đối với bản thể thao.

SH350i được trang bị động cơ hoàn toàn mới eSP+, dung tích 329,6cc, SOHC xy lanh đơn 4 van, phun xăng điện tử PGM-Fi, làm mát bằng dung dịch cho công suất tối đa 21,5kW tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 31,8Nm tại 5.250 vòng/phút. Động cơ áp dụng hàng loạt công nghệ hiện đại nhằm giảm ma sát như bộ tăng cam thủy lực, bơm giảm áp, xi lanh lệch, cò mổ con lăn và dây đai với cấu trúc mới.

Bên cạnh đó là các công nghệ giúp làm tăng công suất động cơ như sử dụng đường kính xi-lanh 77,0 mm và hành trình piston 70,7 mm, tăng đường kính họng ga và đường kính van nạp, cổng nạp dốc hơn và cổng xả dạng thẳng, trục khuỷu có độ cứng cao nhưng khối lượng nhẹ, tối ưu hóa thời điểm đóng mở và độ mở của xu páp.