Dù sử dụng nhiều nhưng không phải người dùng xe máy nào cũng hiểu vì sao các dòng xe máy hiện nay đa số đều trang bị phanh ABS (hay còn gọi là phanh chống bó cứng). Theo đó, giá bán của các mẫu xe trang bị phanh ABS cũng cao hơn so với xe có phanh CBS.
Xe máy trang bị phanh ABS thường đắt hơn?
Theo khảo sát của PV, giá xe máy trang bị phanh ABS thường cao hơn phanh CBS khoảng 10 triệu đồng, tùy dòng xe.
Cụ thể, một số đại lý tại TP.HCM hiện đang bán mẫu Honda SH Mode phanh CBS có giá 58,6 triệu đồng. Cũng đại lý này, SH Mode phanh ABS có giá 68,5 triệu đồng. Tất nhiên, giá bán này nó không những phụ thuộc loại phanh mà còn tùy từng phiên bản. Ví dụ, bản tiêu chuẩn thường trang bị phanh CBS, còn các bản cao hơn sẽ trang bị ABS.
Theo PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Nguyên Hiệu trưởng Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM cho biết: Mục đích chính của Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS Antilock Braking System) là giúp ngăn bánh xe bị khóa trong khi phanh, đặc biệt là trong điều kiện phanh khẩn cấp hoặc đường trơn trượt. Bằng cách ngăn chặn khóa bánh xe, ABS giúp người lái duy trì kiểm soát tay lái và tránh trượt, điều này có thể dẫn đến mất lái và gây tai nạn.
“ABS đạt được điều này bằng cách điều chỉnh áp suất phanh ở mỗi bánh xe một cách độc lập, cho phép người lái tiếp tục kiểm soát lái trong khi lực phanh vẫn giữ tối đa. ABS cải thiện độ an toàn và ổn định tổng thể trong quá trình điều khiển phanh, làm cho nó trở thành một tính năng thiết yếu trong các phương tiện hiện đại”- PGS.TS Dũng cho hay.
Phanh ABS có tác dụng gì?
Theo vị PGS.TS này, hệ thống ABS có thể được phân loại thành các loại khác nhau dựa trên công nghệ và chức năng của chúng. Đây là một số phân loại phổ biến:
ABS bốn kênh, bốn cảm biến: Loại ABS này có cảm biến và điều khiển cho mỗi bánh xe, cho phép điều khiển riêng hệ thống phanh của mỗi bánh xe. Điều này cung cấp mức độ kiểm soát và ổn định tiên tiến nhất trong quá trình phanh.
ABS ba kênh, ba cảm biến: Trong hệ thống này, có một cảm biến cho mỗi bánh trước và một cảm biến duy nhất cho cả hai bánh sau. Hệ thống này thường được sử dụng trong các phương tiện có phanh trống phía sau.
ABS một kênh, một cảm biến: Cấu hình ABS cơ bản này sử dụng một cảm biến duy nhất để theo dõi tốc độ của cả bốn bánh xe. Mặc dù nó cung cấp một số lợi ích so với các hệ thống không phải ABS, nhưng nó kém hiệu quả trong việc duy trì sự kiểm soát và ổn định xe trong quá trình phanh.
“Mỗi loại có những ưu điểm và hạn chế riêng, và việc lựa chọn hệ thống ABS phụ thuộc vào các yếu tố như thiết kế xe, chi phí và yêu cầu về hiệu suất”- PGS.TS Dũng cho hay.
PGS.TS Dũng phân tích thêm: Khi tài xế phanh, hệ thống ABS liên tục theo dõi tốc độ của mỗi bánh xe. Nếu một bánh xe sắp bị bó, hệ thống sẽ giảm áp suất phanh cho bánh xe đó bằng cách điều chỉnh áp suất thủy lực. Điều này cho phép bánh xe tiếp tục quay và duy trì lực kéo, cải thiện độ ổn định và kiểm soát tổng thể trong quá trình phanh. ABS giúp người lái dừng xe nhanh chóng và an toàn trong các tình huống khẩn cấp trong khi vẫn kiểm soát lái.
Ưu điểm của ABS so với hệ thống phanh truyền thống:
1. Cải thiện khả năng kiểm soát và ổn định xe: ABS giúp ngăn chặn việc khóa bánh xe, cho phép người lái duy trì khả năng kiểm soát lái trong điều kiện phanh khẩn cấp hoặc đường trơn. Điều này có thể giúp tránh trượt và tai nạn tiềm ẩn.
2. Quãng đường phanh ngắn hơn: Bằng cách ngăn bánh xe bó cứng, ABS cho phép người lái tác dụng lực phanh tối đa mà không làm mất lực kéo. Điều này có thể giúp khoảng cách dừng ngắn hơn, đặc biệt là trên những con đường ẩm ướt hoặc trơn trượt.
3. Tăng cường an toàn: ABS có hiệu quả trong các điều kiện đường sá khác nhau và có thể giúp giảm nguy cơ tai nạn bằng cách cung cấp khả năng kiểm soát và ổn định tốt hơn trong lúc phanh khẩn cấp.
Nhược điểm của ABS so với hệ thống phanh truyền thống:
1. Chi phí: Hệ thống ABS đắt hơn để sản xuất và bảo trì so với hệ thống phanh truyền thống, điều này có thể làm tăng tổng chi phí của xe.
2. Hệ thống phức tạp: ABS là một hệ thống phức tạp với nhiều thành phần yêu cầu bảo trì thích hợp và hiệu chuẩn thường xuyên. Sửa chữa và thay thế có thể tốn kém và cần thiết bị chuyên dụng.
3. Bàn đạp phanh rung: Một số trình điều khiển có thể tạo ra cảm giác rung trong bàn đạp phanh trong quá trình ABS hoạt động, gây cảm giác không thoải mái hoặc khó chịu, mặc dù đó là một đặc điểm bình thường của hệ thống.
“Nhìn chung, bất chấp những nhược điểm tiềm ẩn, lợi ích an toàn của ABS thường lớn hơn bất kỳ nhược điểm nào, làm cho nó trở thành một tính năng có giá trị trong các phương tiện hiện đại để cải thiện hiệu suất phanh và phòng ngừa tai nạn”- PGS.TS Đỗ Văn Dũng nhấn mạnh.
