6 ngày nữa mới có thể thông suốt đường sắt Bắc-Nam

Dự kiến phải đến ngày 15-11 mới có thể để tàu đi qua đoạn đường này với tốc độ 5 km/giờ.

Việc thi công khắc phục hết sức khó khăn. Ảnh: NVT

Cũng theo Tổng Công ty Đường sắt, trong những ngày qua, ngành đường sắt huy động hơn 200 cán bộ kỹ thuật, công nhân cùng nhiều phương tiện, thiết bị xử lý đoạn sụt trượt, sạt lở tại đèo Cả. Đây là điểm sạt lở xuất hiện sau cơn bão số 12, dài 35 m, sâu 30 m, thuộc ta luy âm nền đường sắt về phía biển.

Do địa hình, địa chất điểm sạt lở rất hiểm trở, một bên là vách núi, một bên là vực sâu ngay cạnh biển nên hết sức khó khăn trong việc đưa máy móc, thiết bị, vật liệu đến thi công. Việc xử lý chủ yếu bằng thủ công, hiệu quả thấp.

Mặt khác, trời mưa đã khiến điểm sạt lở tiếp tục mở rộng, kéo dài. Do đó, đến nay vẫn chưa thể khắc phục đoạn sụt trượt, sạt lở trên.

Điểm sụt trượt có địa hình, địa chất rất phức tạp nên xử lý rất khó khăn. Ảnh: NVT

Hiện các đơn vị tư vấn, chuyên gia đang tìm phương án thi công mới để rút ngắn thời gian. Nhiều khả năng ngành đường sắt sẽ thuê một công ty nước ngoài cùng tham gia xử lý. Dự kiến phải dùng hơn 5.000 m3 đá để đắp lại điểm sụt trượt.

Trong diễn biến liên quan, trao đổi với PV, ông Nguyễn Thành Trí, Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Phú Yên, cho biết trong thời gian chờ khắc phục điểm sạt lở trên, Sở tiếp tục phối hợp với ngành đường sắt huy động nhiều ô tô khách thực hiện trung chuyển hành khách.

Các đơn vị tư vấn đang tìm phương án xử lý khác để rút ngắn thời gian khắc phục. Ảnh: NVT

Cụ thể, các đoàn tàu đi từ phía Bắc vào sẽ được xe khách trung chuyển từ ga Tuy Hòa (Phú Yên) đến ga Vạn Giã (Khánh Hòa). Các đoàn tàu đi từ TP.HCM ra phía Bắc sẽ được trung chuyển ngược lại tại hai ga trên.

Theo ông Trí, từ ngày 5 đến trưa 9-11 đã trung chuyển hơn 9.700 hành khách.