Trong bức thư gửi Trump, nhóm vận động hành lang chính của ngành công nghiệp ô tô kêu gọi chính quyền mới duy trì các ưu đãi cho người mua và nhà sản xuất xe điện được ban hành dưới thời Tổng thống Joe Biden.
Liên minh Đổi mới Ô tô, đại diện cho ba nhà sản xuất ô tô lớn Ford, General Motors và Stellantis cũng như các công ty ô tô nước ngoài bán tại Hoa Kỳ, đang kêu gọi ông Trump "thúc đẩy sự ổn định và khả năng dự đoán trong các tiêu chuẩn khí thải liên quan đến ô tô". Đồng thời, nhóm này cũng tán thành "các quy định về khí thải hợp lý và có thể đạt được", cho rằng có thể bãi bỏ một phần các quy tắc về ống xả của Biden.
Tuy nhiên, trong chiến dịch tranh cử của mình, ông Trump đã chỉ trích các chính sách khuyến khích mua xe điện của ông Biden, hứa sẽ xoá bỏ "lệnh bắt buộc mua xe điện, xoá bỏ khoản tín dụng thuế xe điện” ngay từ ngày đầu tiên nhậm chức. Và kể từ chiến thắng của mình, nhóm chuyển giao của ông đã thảo luận về các ưu đãi xe điện, đặc biệt là việc có thể sẽ xóa bỏ khoản tín dụng thuế xe điện.
Cũng nằm trong danh sách cắt giảm là các quy định mới được hoàn thiện của Cơ quan Bảo vệ Môi trường yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải cắt giảm lượng khí thải carbon vào năm 2032, chủ yếu bằng cách bán nhiều xe điện hơn.
Đây là một cách khác mà ông Trump có thể phá vỡ di sản về môi trường của người tiền nhiệm. Trong nhiệm kỳ đầu tiên của mình, Trump đã bãi bỏ các tiêu chuẩn khí thải do Tổng thống Barack Obama đưa ra và giờ đây dường như sẽ xoá bỏ khoản tín dụng thuế xe điện với các chỉ thị của Biden.
Theo ông John Bozzella, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của liên minh, không phản đối nỗ lực của ông Biden nhằm áp đặt các quy định nghiêm ngặt hơn về ống xả đối với các nhà sản xuất ô tô, mặc dù ông đã gọi một số ngưỡng là "mục tiêu xa vời". Bây giờ, trong bức thư gửi Trump, ông kêu gọi "các quy định về khí thải hợp lý và khả thi của liên bang, tiểu bang phù hợp với thực tế thị trường hiện tại, hỗ trợ khả năng của khách hàng trong việc mua một chiếc xe đáp ứng nhu cầu cá nhân của họ. Đặc biệt, mong muốn xin đừng xoá bỏ khoản tín dụng thuế xe điện".
Ngoài ra, các quy định mới được EPA hoàn thiện yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải cắt giảm lượng khí thải carbon vào năm 2032 cũng nằm trong diện cắt giảm.
Điều đó có thể được xem xét theo nhiều cách. “Tính ổn định và khả năng dự đoán” cho thấy các nhà sản xuất ô tô đã chán ngấy các tiêu chuẩn của EPA bị đảo ngược.
Nhưng “hợp lý và có thể đạt được” ngụ ý rằng Bozzella và các công ty thành viên của ông đồng ý với việc trì hoãn và đẩy lùi thời hạn để đạt được các mục tiêu phát thải nhất định.
Ông Bozzella cũng ủng hộ một khuôn khổ quản lý liên bang cho xe tự hành, vốn từ lâu vẫn còn khó ở quốc gia này. Nhóm chuyển giao của Trump được cho là đang thảo luận về việc thông qua một khuôn khổ quản lý sẽ dẫn đến nhiều xe không người lái hơn trên đường.
Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk, một nhà tài trợ lớn cho Trump và tự xưng là "người bạn đầu tiên", sẽ được hưởng lợi rất nhiều từ động thái như vậy vì ông có ý định bán Cybercabs không có vô lăng và không có bàn đạp vào năm 2026. Bozzella cho biết trong thư rằng Hoa Kỳ sẽ cần một khuôn khổ để triển khai AV nếu muốn duy trì khả năng cạnh tranh với Trung Quốc.
