Chưa cần thiết xây sân bay Long Thành

“Bộ GTVT đưa ra dự báo tăng trưởng trên 6% hằng năm là quá cao, tức đã thổi phồng số liệu tăng trưởng nhằm “gây sức ép” để gấp rút thực hiện dự án sân bay Long Thành. Do vậy, cần phải có cơ quan độc lập kiểm chứng lại các số liệu trong báo cáo đầu tư của dự án” - PGS-TS Nguyễn Thiện Tống phát biểu tại buổi tiếp xúc cử tri của Đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM, ngày17-10.

Tại buổi tiếp xúc, hầu hết cử tri đều không đồng ý với quan điểm sân bay Tân Sơn Nhất (TSN) đang quá chật nên cần xây gấp sân bay Long Thành (Đồng Nai) bởi thực tế, trong sân bay này hiện có gần 160 ha đất được cho thuê để mở sân golf.

Sân golf đe dọa an toàn bay

Ông Lê Trọng Sành, nguyên Trưởng phòng Quản lý bay cảng TSN, cho biết những cao ốc trong bán kính 30 km tính từ sân bay đều có khả năng ảnh hưởng đến an toàn bay. Do đó, việc mở sân golf chỉ cách tâm sân bay TSN chưa đầy 1 km là rất lạ thường.

Nhiều ý kiến khẳng định sân bay TSN đang được khai thác hiệu quả, chưa cần vội xây sân bay Long Thành.Trong ảnh: Đường hạ cất cánh 25R/07L tại TSN vừa được nâng cấp. Ảnh: MP

“Mở sân golf trong sân bay là vi phạm pháp luật, vi phạm các quy tắc về khoa học trong việc tổ chức và điều hành bay. Những quy tắc này đã được đề cập tại bản quy tắc quản lý và điều hành bay trên lãnh thổ Việt Nam” - ông Sành nhấn mạnh.

Cử tri Nguyễn Đăng Diệp, từng nhiều năm công tác trong ngành hàng không, cho rằng việc phát triển sân golf quá nhiều đang gây ra nhiều vấn nạn môi trường. Hơn nữa, sân golf nằm trong sân bay có thể bị lợi dụng làm ảnh hưởng đến an ninh quốc phòng. “Chúng tôi đề nghị hủy ngay việc xây dựng sân golf trong sân bay. Cùng đó, cần thanh tra, làm rõ có những “ai” góp vốn, có cổ phần tham gia đầu tư sân golf” - ông Diệp kiến nghị.

Xây mới sân bay là lãng phí

Theo ông Lê Trọng Sành, nếu bức bách vì nhu cầu phát triển hàng không, Bộ GTVT có thể đầu tư phát triển sân bay Biên Hòa với chi phí khoảng 1 tỉ USD. Khi đó, chúng ta có thể đón thêm 15 triệu lượt hành khách/năm.

Tương tự, cử tri Diệp cũng cho rằng kinh phí xây dựng sân bay Long Thành là rất lớn, nếu quyết định đầu tư vào thời điểm này là lãng phí. Đó là chưa kể, chúng ta có nhiều sân bay như Cần Thơ, Phú Quốc, Liên Khương… chưa sử dụng hết công suất. Vì thế, thay vì đầu tư sân bay mới, hãy dùng nguồn lực ấy tập trung xây dựng các công trình hạ tầng, dân sinh và an ninh quốc phòng.

Thổi phồng số liệu tăng trưởng

PGS-TS Nguyễn Thiện Tống, nguyên Chủ nhiệm bộ môn Kỹ thuật hàng không (khoa Kỹ thuật giao thông, ĐH Bách khoa TP.HCM), nhận định: Các tính toán, dự báo trong báo cáo dự án sân bay Long Thành không có cơ sở khoa học. Đối chiếu với số liệu từ Cục Thống kê TP.HCM thì báo cáo này có độ vênh, thổi phồng về số liệu tăng trưởng. Điển hình, dự án dự báo năm 2012 sân bay TSN đạt 17 triệu lượt khách nhưng thực tế chỉ có 9,6 triệu. Do đó, cần phải kiểm chứng độc lập các số liệu trong dự án Long Thành.

“Nếu khai thác tối đa hai đường băng hiện có, sân bay TSN còn có thể nâng công suất lên rất cao. Do đó khả năng sân bay TSN quá tải vào năm 2020 khó xảy ra. Tại sao quỹ đất quốc phòng ở sân bay TSN chưa dùng không chuyển cho hàng không dân dụng để phục vụ mục đích chung mà lại đòi thực hiện dự án mới?” - PGS-TS Tống băn khoăn.

Từ các phân tích trên, cử tri kiến nghị Đoàn đại biểu Quốc hội TP có ý kiến, đề nghị cơ quan chức năng phá bỏ sân golf trong sân bay TSN và dừng xây dựng sân bay Long Thành cho tới khi thật sự có nhu cầu. “Đây không chỉ là việc riêng của TP.HCM mà là vấn đề chung về an ninh quốc phòng, phát triển kinh tế. Những ý kiến của các cử tri sẽ được chúng tôi chuyển tải đầy đủ đến các cơ quan có thẩm quyền, đến nghị trường” - bà Võ Thị Dung, Phó đoàn Đại biểu Quốc hội TP.HCM, ghi nhận.

MINH PHONG