Thực hiện chỉ đạo của Quốc hội, Chính phủ vừa bổ sung vào dự thảo nghị quyết kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV về điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án sân bay Long Thành.
Theo dự thảo này, sân bay Long Thành sẽ được điều chỉnh hai nội dung là quy mô và thời gian thực hiện.
Cụ thể, giai đoạn một, dự án được đầu tư tăng từ một đường băng lên hai đường băng ở phía Bắc và duy trì một nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ đồng bộ với công suất 25 triệu hành khách/năm, 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Thêm vào đó, dự án sẽ lùi thời gian hoàn thành, đưa vào khai thác “chậm nhất đến ngày 31-12-2026”.
Dự kiến, Quốc hội cũng sẽ cho phép Chính phủ tổ chức phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh giai đoạn 1 của dự án theo thẩm quyền mà không phải báo cáo Quốc hội thông qua.
Đầu tháng 11, Chính phủ báo cáo và kiến nghị Quốc hội điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án sân bay Long Thành. Theo đó, Chính phủ thừa nhận dự án này không thể về đích trong năm 2025 như yêu cầu của Quốc hội.
Nguyên nhân, dự án có thời gian thi tuyển kiến trúc nhà ga kéo dài, làm chậm quá trình chuẩn bị đầu tư; đại dịch COVID-19 ảnh hưởng đến tiến độ thiết kế kỹ thuật, đặc biệt là trong công tác huy động chuyên gia nước ngoài.
Đáng chú ý, gói thầu xây dựng nhà ga hành khách là đường găng của dự án nhưng gặp rắc rối trong quá trình mời thầu. Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) phải thực hiện hai lần mời thầu mới lựa chọn được nhà thầu có năng lực và kinh nghiệm thực hiện gói thầu.
Theo đó, công trình nhà ga hành khách phải đến cuối năm 2025 mới hoàn thành công tác xây dựng và mất gần một năm để lắp đặt các thiết bị bên trong cũng như vận hành thử.
Ngoài ra, quá trình triển khai dự án, ACV nhận thấy việc dự án trong giai đoạn 1 chỉ có một đường băng sẽ gặp nhiều rủi ro trong quá trình khai thác. Vì vậy, ACV đề xuất xây dựng luôn hai đường băng trong giai đoạn 1 thay vì để sang giai đoạn 2 mới thực hiện.
