Ngày 22-11, ông Lê Hồng Hà, Phó Giám đốc Ban quản lý dự án đường sắt nội đô TP.HCM, cho biết ban đang tiến hành chấm điểm hai nhà thầu tư vấn, giám sát chung để xây dựng tuyến metro đầu tiên Bến Thành - Suối Tiên. Đến cuối tháng 11-2007 sẽ có kết quả chấm thầu, ký hợp đồng với các nhà thầu xây dựng và giám sát. Đầu năm 2008 sẽ khởi công xây dựng, dự kiến hoàn thành năm 2013.
Đang chuẩn bị các phương án bồi thường
Trong dự án metro Bến Thành - Suối Tiên, quận 1 phải thu hồi gần 7.000 m2 đất. Có 12 căn nhà bị giải tỏa trắng, sáu căn nhà bị giải tỏa một phần, bốn trụ sở cơ quan, đơn vị bị ảnh hưởng. Những hộ bị giải tỏa trắng sẽ được bố trí tái định cư bằng nền đất tại khu dân cư phường 7 (quận 8) hoặc có thể chọn tự lo nơi ở mới. Các hộ còn được hỗ trợ di chuyển, ổn định đời sống, thiệt hại sản xuất kinh doanh, đào tạo và giải quyết việc làm...
Đơn giá trên áp dụng cho nhà ở tư nhân có giấy tờ hợp lệ; đối với nhà thuộc sở hữu nhà nước được tính bằng 60% đơn giá. Quận đã khảo sát, kiểm tra hiện trạng nhà đất. Khi phương án bồi thường được duyệt là sẽ tiến hành giải tỏa ngay.
Quận Bình Thạnh đã thực hiện xong công tác kiểm kê, đo vẽ địa chính ở hai phường có tuyến metro đi qua (phường 19 và 22). Toàn quận phải giải tỏa 151 hộ, trong đó có 83 hộ bị giải tỏa trắng. Những hộ bị giải tỏa trắng sẽ được bố trí tái định cư tại khu dân cư Mỹ Kim (Phú Mỹ Hưng), khu dân cư Bình Chiểu và một khu dân cư ở Hóc Môn.
Trước mắt, quận 9 tập trung giải tỏa phần đất xây dựng đề-pô Suối Tiên, có 72 hộ dân bị ảnh hưởng bởi dự án. Hộ bị giải tỏa trắng sẽ được bố trí tái định cư ở chung cư Man Thiện (phường Hiệp Phú), nền tái định cư ở khu dân cư Phước Thiện (phường Long Thạnh Mỹ). Theo tài liệu do Trung tâm Định giá tư vấn, giá đất nông nghiệp bồi thường cao nhất là 300.000 đồng/m2. Cuối năm 2007, UBND TP sẽ duyệt giá bồi thường, quận sẽ tiến hành thu hồi đất từ đầu năm 2008. Phần đất thuộc dự án xa lộ Hà Nội đi qua quận này đang được thuê tư vấn thẩm định giá.
Phần đất thuộc dự án xa lộ Hà Nội đi qua quận Thủ Đức thì quận có thể giao mặt bằng ngay để xây dựng (trừ phần đất thuộc dự án Đại học Quốc gia). Hiện quận 2 đang lập phương án bồi thường giải tỏa phần đất thuộc dự án đi qua địa bàn quận này.
Metro đụng móng cao ốc: Bên nào phải nhường?
Theo ông Hà, độ sâu của các đường metro dưới mặt đất là 20 - 30 m, sẽ ảnh hưởng tới các công trình kiến trúc bên trên. Các tuyến metro “đâm” vào các công trình, hạng mục ngầm như móng của nhà cao tầng, các bãi đậu xe ngầm... là có thể xảy ra. Những vụ sập, lún nhà cạnh các công trình cao ốc có hố móng sâu hoặc nhiều tầng hầm vừa qua cũng khiến các nhà xây dựng metro lo ngại.
Theo thông lệ quốc tế, các công trình, hạng mục ngầm khác phải ưu tiên cho metro. Tuy nhiên, ông Hà cho biết đến nay nước ta chưa có luật sử dụng không gian ngầm, quyền ưu tiên của các tuyến metro chưa được luật hóa trong Luật Đất đai và Luật Xây dựng. Khi có tranh chấp giữa bên xây dựng metro và bên xây dựng sử dụng không gian ngầm vào mục đích khác sẽ rất khó giải quyết. Theo tiến sĩ Nguyễn Hồng Tiến, Phó Vụ trưởng Vụ Hạ tầng kỹ thuật đô thị, Bộ Xây dựng, TP.HCM phải sớm quy hoạch hệ thống công trình ngầm trong đô thị để tránh đầu tư xây dựng các công trình ngầm bị vướng hoặc chồng chéo lên nhau.
| - Tuyến metro đầu tiên Bến Thành - Suối Tiên (từ vốn vay ODA của chính phủ Nhật) dài gần 20 km, trong đó có hơn hai km ngầm theo hướng sau: Từ Bến Thành chui dưới đường Lê Lợi, chui bên hông Nhà hát TP, chui qua nhà máy Ba Son, đến rạch Văn Thánh thì chui lên, đi nổi ra đến chợ Văn Thánh, vượt sông Sài Gòn ở phía thượng lưu rồi đi song song với xa lộ Hà Nội ra đến Suối Tiên. - Ngoài ra, TP còn xây dựng năm tuyến metro khác là: Bến Thành - Gò Vấp, Bến Thành - Tham Lương, Bến Thành - Bến xe Miền Tây, cầu Sài Gòn - Bến xe Cần Giuộc, ngã ba Bà Quẹo - vòng xoay Phú Lâm. TP cũng đang nghiên cứu, mời gọi đầu tư xây dựng hai tuyến monorail (hoặc xe điện mặt đất) là quốc lộ 50 - quận 2, Công viên phần mềm Quang Trung - Gò Vấp. |
LƯU ĐỨC - NGỌC HÀ
