Hà Nội không chặt 1.300 cây ở đường Phạm Văn Đồng

“Hôm nay tôi khẳng định là TP Hà Nội không chặt hạ cây mà thực hiện dịch chuyển. Bất khả kháng thì mới chặt hạ cây. Chúng tôi không có gì không công khai, minh bạch ở đây cả. Bài học hai năm trước ở đường Nguyễn Trãi đã được áp dụng ở đây, vì vậy giờ TP mới nghiên cứu phương án tối ưu để xử lý hàng ngàn cây xanh trên tuyến đường này”.

Giám đốc Sở Xây dựng TP Hà Nội Lê Văn Dục đã khẳng định như trên quanh thông tin giải tỏa hơn 1.300 cây xanh để thực hiện dự án mở rộng đường Phạm Văn Đồng tại cuộc giao ban báo chí do Thành ủy Hà Nội tổ chức ngày 6-6.

Giải tỏa 1.300 cây xanh mới chỉ là đề xuất

Trước đó, tại cuộc giao ban, ông Võ Nguyên Phong, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP Hà Nội, cho hay dự án mở rộng đường Phạm Văn Đồng là rất cấp bách vì đây là tuyến vành đai 3 huyết mạch (đoạn từ Mai Dịch đến cầu Thăng Long) của Hà Nội. Hiện tại tuyến đường thường xuyên xảy ra tắc nghẽn, nhất là tại nút giao Hoàng Quốc Việt, đường ngang Học viện Tài chính, đường ngang Tân Xuân, Cổ Nhuế, Công viên Hòa Bình.

Hàng cây xanh mướt trên tuyến đường Phạm Văn Đồng, TP Hà Nội. Ảnh: TP

Để mở rộng tuyến đường này, Hà Nội đã phải giải phóng mặt bằng 884 hộ dân, 57 cơ quan, đơn vị, công trình hạ tầng kỹ thuật… Ngoài ra, dự án cần dịch chuyển, giải tỏa và cắt tỉa 1.315 cây xanh. Theo quy hoạch và hồ sơ thiết kế mở rộng đường Phạm Văn Đồng, hàng cây cần di chuyển, giải tỏa nằm trong phạm vi mở rộng đường, các đường dẫn lên xuống đường trên cao.

“Nhu cầu, số liệu dịch chuyển, giải tỏa cây xanh trên tuyến đến nay mới là phương án đề xuất của đơn vị tư vấn và chủ đầu tư dự án đưa ra” - ông Phong thông tin và cho biết việc này vẫn đang được Hà Nội lấy ý kiến rộng rãi các chuyên gia, nhà khoa học và nhân dân chứ chưa quyết định chính thức.

Bất khả kháng mới phải chặt cây

Thông tin tiếp vụ việc, Giám đốc Sở Xây dựng Lê Văn Dục khẳng định: “TP ưu tiên đánh chuyển cây chứ không phải chặt hạ. Với công nghệ mới hiện nay, với những đơn vị có đủ kinh nghiệm, chúng tôi khẳng định là sẽ đánh chuyển cây được và sống nhiều”.

Ông Dục dẫn số liệu tại dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội thì chỉ có 10% cây đánh chuyển bị chết, còn lại 90% sống tốt, có thể tái trồng trên các tuyến phố của Hà Nội. Theo ông Dục, phương án chặt hạ, di dời 1.300 cây báo chí đưa mấy ngày nay do đơn vị tư vấn TEDI (của Bộ GTVT) cùng hai chủ đầu tư dự án đề xuất. “Đề xuất vẫn là đề xuất. Sở có trách nhiệm nhận và phải tham mưu cho TP phương án tối ưu nhất” - ông Dục nhấn mạnh.

Ông Dục lý giải “cây bất khả kháng phải chặt hạ” là cây nằm trên hạ tầng phải làm, nếu không đánh chuyển thì vướng vào công trình. Ở dự án mở đường Phạm Văn Đồng có 986 cây xà cừ, chiếm 90% cây phải chuyển đi. Trong đó có 10% cây xà cừ độ tuổi 50-60 năm, đường kính thân 60 cm đến 1,2 m; 90% cây được trồng từ năm 1985 đến nay (khoảng 30 tuổi), có đường kính 40-50 cm, thuộc nhóm ưu tiên đánh chuyển.

“Chỉ chặt những cây cong vẹo, xấu xí, sâu, già cỗi, không đánh bầu, đánh đảo được. Cơ quan chức năng sẽ chọn đơn vị đánh chuyển đủ kinh nghiệm, cây phải sống phải nhiều” - ông Dục nói.