Vì sao máy bay Hàn Quốc gặp nạn?

Liên quan đến tai nạn máy bay Boeing 777 của Hãng hàng không Asiana Airlines (Hàn Quốc) ngày 6-7 tại sân bay quốc tế San Francisco ở bang California (Mỹ), ngày 8-7, Tổng thống Hàn Quốc Park Geun-hye đã gửi lời chia buồn đến Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình và gia đình những hành khách Trung Quốc gặp nạn.

Hôm 7-7, hãng máy bay Boeing (Mỹ) đã gửi lời thăm hỏi tới gia đình các nạn nhân và thông báo sẽ hỗ trợ kỹ thuật cho Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Mỹ trong cuộc điều tra.

Theo đài truyền hình ABC News (Mỹ), đa số các nạn nhân trên chuyến bay bị chấn thương ở cột sống, đầu và bụng. Trong 282 hành khách và thành viên phi hành đoàn bị thương (máy bay chở 291 hành khách và 16 thành viên tổ lái), có tám trường hợp vẫn còn nguy kịch.

Phi công đang tập lái Boeing 777

Ngày 7-7 (giờ địa phương), Đài truyền hình ABC News dẫn lời người phát ngôn Hãng hàng không Asiana Airlines thông báo Lee Kang-kook, phi công chính của máy bay gặp nạn, là một phi công kỳ cựu có gần 10.000 giờ bay với nhiều loại máy bay khác nhau. Tuy nhiên, Lee Kang-kook chỉ mới có 43 giờ bay với máy bay Boeing 777.

Nhân viên điều tra kiểm tra máy bay bị nạn. Ảnh: REUTERS

Thông báo cũng cho biết Lee Kang-kook đã từng chín lần lái máy bay Boeing 777 đến các sân bay khác nhưng đây là lần đầu tiên lái Boeing 777 hạ cánh ở sân bay San Francisco. Lee Kang-kook đang trong quá trình đào tạo để xin cấp giấy phép lái máy bay Boeing 777 và anh lái máy bay gặp nạn dưới sự cố vấn của một phi công lái Boeing 777 dày dạn kinh nghiệm.

Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc cho biết có bốn phi công trên máy bay. Mỗi nhóm hai phi công thay phiên lái theo ca. Vào thời điểm máy bay gặp nạn, hai phi công đang lái là Lee Jung-min (hỗ trợ) và Lee Kang-kook (lái chính). Phi công Lee Jung-min đã có 12.387 giờ bay, trong đó có 3.220 giờ bay với máy bay Boeing 777. Bộ nói vẫn còn quá sớm để xác định máy bay rơi do lỗi của phi công hoặc do hỏng hóc kỹ thuật.

Ngày 7-7, tại cuộc họp báo ở Seoul (Hàn Quốc), ông Yoon Young-doo, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành hãng Asiana Airlines, nói ông không tin tai nạn do lỗi hỏng hóc máy móc. Ông không loại trừ nguyên nhân lỗi do phi công nhưng ông khẳng định phi công lái máy bay là người dày dạn kinh nghiệm. Ông cho biết trước lúc máy bay hạ cánh, không có báo động khẩn cấp nào.

Bay chậm so với quy định

Trong ngày 7-7, tại cuộc họp ở sân bay quốc tế San Francisco, Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Mỹ Deborah Hersman cho biết dữ liệu từ các hộp đen trên máy bay gặp nạn đã được thu hồi và phân tích.

Kết quả phân tích ban đầu cho thấy trước tai nạn, mọi thứ trên máy bay bình thường, không có nội dung thảo luận giữa các thành viên tổ lái về trục trặc trên máy bay hoặc lo ngại về tầm nhìn lúc hạ cánh.

Hai nữ sinh Trung Quốc thiệt mạng trong tai nạn. Ảnh: AP

Tuy nhiên, theo dữ liệu từ thiết bị ghi âm buồng lái, một thành viên của tổ lái nói phải tăng tốc độ máy bay trước khi máy bay bị tai nạn 7 giây. Sau đó 3 giây, cần rung trong buồng lái đưa ra tín hiệu cảnh báo máy bay đang bay quá thấp và chuẩn bị rung lắc. Khi các phi công biết máy bay chuẩn bị rung lắc, họ đã tìm cách hủy hạ cánh chỉ 1,5 giây trước khi tai nạn xảy ra. Thao tác này khiến đuôi máy bay va vào đường băng và máy bay bay chệch khỏi đường băng.

Chủ tịch Deborah Hersman nói khi hạ cánh, máy bay đã bay với tốc độ thấp hơn khá nhiều so tốc độ mục tiêu 254 km/giờ. Bà không cho biết tốc độ cụ thể nhưng trang web theo dõi dữ liệu các chuyến bay FlightAware.com (Mỹ) cho biết máy bay chỉ bay khoảng 201 km/giờ lúc sắp hạ cánh.

Chủ tịch Deborah Hersman tiết lộ hệ thống hạ cánh giúp phi công hạ cánh máy bay chính xác xuống đường băng đã không hoạt động vào thời điểm hạ cánh. Bà nói các nhà điều tra sẽ tập trung tìm hiểu tại sao tổ lái lại cho máy bay bay chậm như vậy và tại sao tổ lái không có quyết định hoãn hạ cánh cho đến khi máy bay sắp tiếp đất.

Bà cho biết Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Mỹ đang phối hợp với hãng máy bay Boeing, Cục Quản lý hàng không dân dụng Mỹ và Ủy ban điều tra tai nạn hàng không Hàn Quốc để điều tra nguyên nhân tai nạn. Bà nói các bên sẽ kiểm tra kỹ hoạt động của máy bay, hệ thống điện trên máy bay, thao tác của tổ lái… trước khi đưa ra kết luận chính thức về nguyên nhân tai nạn.

Báo USA Today dẫn lời một hành khách cho biết máy bay rung lắc dữ dội trước lúc hạ cánh. Hành khách này nói máy bay đã hạ cánh sớm và tiếp đất khá xa so với vạch đặt ra ngưỡng tiếp đất. Theo hãng tin Bloomberg, máy bay đã tiếp đất cách khu vực tiếp đất 305 m.

Máy bay Boeing 777 có độ an toàn cao

Đài truyền hình ABC News dẫn lời Trung tá John Nance thuộc lực lượng lục quân trừ bị Mỹ cho biết máy bay Boeing 777 hai động cơ là một trong những máy bay an toàn nhất hiện nay. Nhiều hãng hàng không lớn trên thế giới đang sử dụng máy bay Boeing 777. Chiếc máy bay Boeing 777 gặp tai nạn gần đây nhất là máy bay của hãng hàng không British Airways bị rơi khi hạ cánh xuống sân bay Heathrow ở London (Anh) năm 2008. Tuy nhiên, không có người thiệt mạng mà chỉ có 47 hành khách bị chấn thương.

Vụ tai nạn ở sân bay San Franciso là lần đầu tiên máy bay Boeing 777 gặp phải tai nạn gây chết người kể từ khi máy bay này được đưa vào hoạt động cách đây 18 năm. Đây cũng là vụ tai nạn gây chết người đầu tiên của máy bay chở khách loại lớn tại Mỹ tính từ năm 2001.

Hãng Boeing cho biết máy bay Boeing 777 xuất xưởng đầu tiên vẫn còn hoạt động và đã thực hiện 5 triệu chuyến bay với tổng cộng hơn 18 triệu giờ bay. Chiếc Boeing 777 gặp nạn của Hãng hàng không Asiana Airlines chỉ mới hoạt động bảy năm.

Hãng tin Bloomberg cho biết Hãng hàng không Asiana Airlines là hãng hàng không lớn thứ hai Hàn Quốc có 80 máy bay và chở trung bình 14,7 triệu hành khách mỗi năm. Vụ tai nạn hàng không chết người gần đây nhất của Asiana Airlines xảy ra vào năm 2011 khi một máy bay chở hàng của Asiana Airlines rơi ngoài khơi bờ biển Hàn Quốc làm hai thành viên tổ lái thiệt mạng.

Trong khi đó, vụ tai nạn hàng không trầm trọng nhất của Asiana Airlines xảy ra năm 1993 khi máy bay Boeing 737 của hãng rơi ở TP Mokpo (Hàn Quốc) làm 66 người chết. Tháng trước, Asiana Airlines được Công ty tư vấn hàng không Skytrax (Anh) xếp hạng là hãng hàng không tốt thứ năm thế giới.

LÊ LINH