Mặt khác, chưa có cơ sở để khẳng định tai nạn do xe chạy ban đêm lớn hơn xe chạy ban ngày”. Đó là cơ sở được Tổng cục Đường bộ đưa ra để bác đề xuất hạn chế xe khách chạy đêm của Hiệp hội Vận tải Hà Nội.
Đụng đến nhu cầu của khách
Cuối tháng 5, Hiệp hội Vận tải Hà Nội đề xuất Bộ GTVT và Bộ Công an hạn chế xe khách chạy trên các quốc lộ, tỉnh lộ cự ly từ trên 300 km xuất bến từ sau 21 giờ, cấm xe khách chạy trên đường đèo, dốc, núi cao từ 21 giờ đến 4 giờ sáng… Cơ sở đưa ra các đề xuất trên là gần đây số vụ TNGT do các xe đối đầu nhau tăng lên kể cả ngày và đêm.
Theo ông Lê Trung Tính, Trưởng phòng Quản lý vận tải - Sở GTVT TP.HCM, lợi điểm lớn nhất của xe chạy đêm là các bến xe và hệ thống cầu, đường được khai thác tối đa năng lực. Còn TNGT là do cả chuỗi nguyên nhân (hệ thống cầu đường chưa tốt, lái xe chủ quan…) chứ không phải do xe chạy đêm.
Ông Lý Văn Thông, Chủ nhiệm HTX Xe khách Trung Nam, cho rằng nhiều năm qua nhu cầu khách đi xe về đêm tăng cao vì tiết kiệm được thời gian. Nếu cấm xe không được xuất bến sau 21 giờ hoặc ngưng chạy trên đường đèo, dốc ban đêm là đụng đến nhu cầu đi lại chính đáng của người dân.
Dồn xe tại bến, tắc trên đường
Ông Nguyễn Thanh Tâm, Giám đốc Bến xe Buôn Ma Thuột, đánh giá đề xuất trên thiếu thực tế, thiếu tính thuyết phục. “Vì lẽ, cấm xe xuất bến sau 21 giờ thì tất cả các xe sẽ phải cùng nhau ra khỏi bến trước giờ cấm, gây nên tình trạng dồn ứ trước các bến xe. Chưa kể việc xe xuất bến còn phụ thuộc vào nhu cầu và lượng khách trên xe. Không lẽ trên xe chưa đủ khách mà phải xuất bến trước 21 giờ để né giờ cấm sao?” - ông Tâm nói.
Ông Phạm Quốc Tài, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Cơ khí GTVT Sài Gòn, cho rằng cấm xe chạy đêm trên đường đèo, dốc là vô lý. “Không cho chạy đêm mà bắt chạy ban ngày hết thì đường đâu cho xe chạy? Hơn nữa, muốn cấm thì ở các chân đèo, dốc phải xây dựng các bãi dừng, đậu xe, nhà nghỉ qua đêm… Những việc này ai làm?” - ông Tài đặt vấn đề.
Cũng theo ông Tài, Luật Giao thông đường bộ hiện hành và các quy định về kinh doanh vận tải không cấm xe chạy vào ban đêm. Như vậy trước đề xuất của Hiệp hội, Bộ GTVT hoặc Bộ Công an không thể đưa ra quy định về giờ xe xuất bến, giờ chạy trên đường… vì như thế là “đứng trên luật”.
Theo ông Tính, muốn giảm thiểu TNGT do xe khách, các hãng, chủ, lái xe cần tuân thủ nghiêm các quy định hiện hành. “Hiện đã có quy định các xe khách đường dài phải lắp đặt hệ thống giám sát hành trình (GPS) giúp quản lý thời gian lái xe của tài xế. Vậy đặt ra lệnh cấm để làm gì?” - ông Tính nhấn mạnh.
LƯU ĐỨC - HOÀNG TUYÊN
