Tám tỉnh, thành phía Nam kêu bí về giao thông

Là vùng kinh tế trọng điểm của khu vực phía Nam, có đóng góp to lớn cho ngân sách trung ương nhưng vùng TP.HCM (gồm tám tỉnh, thành: TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Bình Phước, Bà Rịa-Vũng Tàu, Long An, Tây Ninh và Tiền Giang) chưa được đầu tư một cách tương xứng, đặc biệt là hạ tầng giao thông. Đó là nội dung chính được các tỉnh, thành phản ánh tại buổi làm việc của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng về dự thảo Điều chỉnh quy hoạch xây dựng vùng TP.HCM đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, chiều 25-7.

Phải ưu tiên đường sắt

Nhấn mạnh tầm quan trọng của hạ tầng giao thông trong việc phát triển vùng đô thị TP.HCM, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Thành Phong đánh giá dự thảo điều chỉnh quy hoạch vùng chưa đề cập đúng mức về kết nối giao thông, trong đó có đường sắt. Ông Phong nói: “Dự thảo có đề cập đến việc phát triển hệ thống đường sắt nhưng dường như chỉ là thứ yếu. Trong khi chúng tôi thấy rằng để phát triển được kinh tế vùng thì phải ưu tiên hệ thống đường sắt”. Người đứng đầu UBND TP cho biết TP đang cùng các tỉnh Long An, Cần Thơ, Đồng Tháp, Tiền Giang nghiên cứu về đường sắt TP.HCM - Cần Thơ để có cơ sở trình Bộ GTVT. Việc hình thành đường sắt này có ý nghĩa quan trọng trong việc kết nối TP.HCM với các tỉnh miền Tây.

Đồng tình, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương Trần Thanh Liêm cho biết trong bối cảnh hiện nay, việc vận chuyển hàng hóa phải được thực hiện bằng đường sắt thì mới thiết thực. Ông Liêm nêu thực tế hiện nay tuyến đường Mỹ Phước - Tân Vạn trên địa bàn tỉnh này thường xuyên bị ùn tắc vào giờ cao điểm vì vướng xe container chở hàng. Đây là tuyến đường trọng điểm và hiện nay tất cả hàng hóa vận chuyển từ Bình Phước, Tây Ninh đều phải đi qua tuyến đường này nên gây quá tải. Phó Chủ tịch tỉnh Bình Dương mong Chính phủ phải đặc biệt quan tâm tới vấn đề giao thông trong liên kết vùng TP.HCM. “Các tỉnh trong vùng TP.HCM đóng góp nguồn ngân sách lớn cho trung ương nhưng hạ tầng giao thông của vùng lại phát triển không tương xứng. Phải coi đây là chương trình trọng điểm để quy hoạch nhanh nhất, sớm nhất” - ông Liêm đề xuất.

Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Thành Phong cho rằng để phát triển được kinh tế vùng thì phải ưu tiên hệ thống đường sắt. Ảnh: HTD

Tương tự, ông Lê Quốc Tuấn, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, cũng thông tin tỉnh này có cảng Cái Mép - Thị Vải, một cảng trung chuyển quốc tế lớn nhất khu vực phía Nam. Ông Tuấn cho biết cảng Cát Lái tới đây sẽ phân về cho cảng Cái Mép - Thị Vải. “Nếu hệ thống giao thông của các tỉnh về cảng còn hạn chế thì không thể khai thác được hết công năng của cảng này. Đây là một sự lãng phí rất lớn và làm cho tính liên kết vùng không chặt chẽ” - ông Tuấn nói.

Đại diện tỉnh Bình Phước, ông Huỳnh Anh Minh, Phó Chủ tịch tỉnh này, kiến nghị ngoài việc xây dựng đường sắt, Chính phủ cũng cần sớm cho thực hiện các tuyến đường vành đai của TP.HCM và các tuyến nối ra cảng hàng không, cảng biển thì việc vận chuyển hàng hóa từ các tỉnh Tây Nguyên qua Bình Phước ra cảng mới thuận lợi.

Tỉnh cùng Chính phủ thực hiện

Theo Bí thư Thành ủy TP.HCM Nguyễn Thiện Nhân, trung ương cần có sự quan tâm, ưu tiên đầu tư để phát triển hạ tầng, đặc biệt là hạ tầng kết nối liên vùng tương xứng với đóng góp của khu vực vào nền kinh tế. Bí thư Nhân đề nghị trung ương cần tiếp tục ưu tiên bố trí đủ nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ giao vốn trung hạn cho các dự án, đặc biệt là các dự án kết nối vùng, liên vùng. Bên cạnh nguồn vốn ngân sách thì quy hoạch cũng phải nêu được những nguồn lực khác như từ các nguồn ODA, FDI, vốn doanh nghiệp và người dân.

“Chính phủ chỉ cần dự toán được tổng mức đầu tư bao nhiêu, vốn ngân sách bao nhiêu, còn lại dự án đi qua tỉnh nào thì tỉnh cùng Chính phủ thực hiện” - Bí thư Thành ủy đề xuất, đồng thời cho rằng cần có cơ chế để xã hội hóa đầu tư mạnh mẽ hơn nữa, bởi nếu không thì sẽ dẫn đến tình trạng quy hoạch tổng thể rất tốt nhưng kế hoạch triển khai thực hiện không tốt.

VIỆT HOA