Bộ Tài chính vừa công bố bảng giải trình, tiếp thu dự án Nghị quyết của Quốc hội về việc ban hành một số quy định về thuế bảo vệ môi trường , thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng, dầu và nhiên liệu bay.
Trong số góp ý gửi về cơ quan soạn thảo, Bộ Công Thương cho biết đang điều hành giá đối với các mặt hàng xăng dầu tiêu dùng phổ biến như xăng E5RON92, xăng RON95-III, dầu diesel 0.05S, dầu mazut 180CST 3.5S và dầu hỏa.
Tuy mặt hàng dầu hỏa chiếm tỷ trọng rất nhỏ (0,1%) trong tổng lượng xăng dầu tiêu thụ của nền kinh tế, nhưng theo Bộ Công Thương, khoảng 40% sản lượng dầu hỏa được sử dụng để thắp sáng tại các khu vực vùng sâu, vùng xa, sông nước.
Đối với dầu mazut chiếm tỷ trọng 1,5% trong tổng lượng xăng dầu tiêu thụ của nền kinh tế, nhưng lại đặc thù là nguyên liệu đầu vào cho sản xuất trong các ngành công nghiệp và ngành vận tải như: sản xuất điện (nhiệt điện), lò hơi công nghiệp, lò nung xi măng, gạch, thép, quá trình hóa dầu và là nguyên liệu chính cho tàu thủy, tàu chở hàng, tàu dầu cỡ lớn.
Trong bối cảnh chiến sự xảy ra ở Trung Đông, giá mặt hàng dầu hỏa và dầu mazut cũng biến động tăng theo giá thế giới, vì vậy cũng cần được bình ổn về giá.
Để thống nhất trong công tác điều hành giá và bình ổn giá đối với các mặt hàng xăng dầu, Bộ Công Thương đề xuất bổ sung thêm dầu mazut, dầu hỏa vào danh mục các mặt hàng áp dụng mức thuế bảo vệ môi trường, thuế giá trị gia tăng trong trường hợp cần thiết, vì lợi ích quốc gia như các mặt hàng xăng (trừ etanol), dầu diesel và nhiên liệu bay.
Tiếp thu ý kiến của Bộ Công Thương, Bộ Tài chính cho biết, đã hoàn thiện dự thảo nghị quyết, theo đó bổ sung 2 mặt hàng này vào đối tượng giảm thuế bảo vệ môi trường và thuế giá trị gia tăng. Hai mặt hàng này không được đề xuất giảm thuế tiêu thụ đặc biệt , do không thuộc diện chịu thuế.
Trước đó, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) cũng có văn bản đề xuất đưa dầu hỏa vào diện giảm thuế bảo vệ môi trường, nhằm hỗ trợ người dân và doanh nghiệp chịu tác động từ chi phí nhiên liệu tăng cao.
Theo cơ quan này, dầu hỏa được sử dụng phổ biến tại vùng nông thôn, miền núi – nơi người dân có thu nhập thấp và dễ tổn thương trước biến động giá năng lượng. Do đó, cơ quan soạn thảo có thể cân nhắc bổ sung dầu hỏa vào phạm vi điều chỉnh của Nghị quyết.
Đáng lưu ý, VCCI chỉ ra, giá dầu hỏa từng tăng tới 7.140 đồng lên 26.600 đồng/lít vào ngày 5-3, tương đương mức tăng ròng gần 37% do việc vận chuyển dầu qua eo biển Hormuz tắc nghẽn.
Trước đó, Bộ Tài chính đề xuất tiếp tục giảm toàn bộ các sắc thuế bảo vệ môi trường, thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng, dầu và nhiên liệu bay (tương tự Quyết định 482) từ ngày 16-4 đến 30-6.
Trường hợp đáp ứng yêu cầu cấp bách về đảm bảo phát triển kinh tế - xã hội, ổn định thị trường xăng, dầu, Chính phủ được quyền ban hành nghị quyết điều chỉnh thời gian áp dụng quy định tại nghị quyết này cho phù hợp. Khi nghị quyết hết hiệu lực thi hành, các mức thuế đối với xăng dầu được thực hiện theo quy định hiện hành của pháp luật về thuế.
