Giá vé máy bay tăng cao, du khách 'đắn đo' khi lên kế hoạch du lịch dịp lễ 30-4

Xung đột tại Trung Đông khiến giá nhiên liệu bay Jet A-1 leo thang và biến động khó lường, kéo theo chi phí khai thác của các hãng hàng không tăng mạnh. Trước áp lực này, từ tháng 4-2026, các hãng bay buộc phải điều chỉnh chiến lược, từ tái cơ cấu mạng đường bay đến tối ưu hóa đội tàu bay nhằm tiết giảm chi phí.

Giá vé leo thang

Khảo sát ngày 1-4 cho thấy giá vé máy bay nội địa đã tăng rõ rệt, đặc biệt trong dịp cao điểm cuối tháng 4. Trên chặng Hà Nội - TP.HCM ngày 28-4, giá vé một chiều của Vietnam Airlines ở mức khoảng 3,668 triệu đồng, Vietravel Airlines từ 2,7 triệu đồng (chưa gồm hành lý), Vietjet Air khoảng 2,8 triệu đồng và Sun PhuQuoc Airways khoảng 2,9 triệu đồng. Mức giá này cao hơn gần 900.000 đồng/vé so với thời điểm thông thường.

Ở chặng Hà Nội – Phú Quốc, giá vé dao động từ 4,6 – 5,5 triệu đồng/chiều. Nếu tính khứ hồi, Vietjet Air khoảng 6,8 triệu đồng, Sun PhuQuoc Airways hơn 8,1 triệu đồng, trong khi Vietnam Airlines và Pacific Airlines lên tới hơn 9 triệu đồng, tăng từ 1 – 1,7 triệu đồng so với trước đó. Tương tự, chặng Hà Nội – Nha Trang cũng ghi nhận mức giá phổ biến từ 3 đến gần 7 triệu đồng/chiều, cao hơn 10 – 20% so với cùng kỳ năm ngoái.

Chị Mai Anh (TP.HCM) cho biết gia đình chị từng dự định đưa con đi Nha Trang dịp lễ 30-4. Tuy nhiên, khi kiểm tra giá vé, tổng chi phí di chuyển cho cả nhà bốn người đã vượt xa ngân sách. “Năm ngoái mình chỉ tốn khoảng 10 triệu đồng tiền vé khứ hồi, còn năm nay gần gấp đôi. Cuối cùng gia đình quyết định chuyển sang đi xe tự lái về Phan Thiết cho tiết kiệm”, chị Mai Anh nói.

Không chỉ khách lẻ, nhiều nhóm du khách cũng buộc phải thay đổi kế hoạch. Anh Hoàng Nam (Hà Nội) chia sẻ nhóm bạn 6 người của anh đã hủy chuyến đi Phú Quốc vì giá vé quá cao và lịch bay bị cắt giảm. “Tụi mình chuyển sang đi Đà Nẵng bằng tàu hỏa, dù mất thời gian hơn nhưng chi phí dễ chịu hơn nhiều”, anh Nam nói.

Trước diễn biến này, các đại lý vé đều khuyến cáo hành khách nên đặt vé sớm để có giá tốt, bởi khi chi phí nhiên liệu tiếp tục biến động, áp lực tăng giá vé là khó tránh khỏi.

Về phía các hãng hàng không, hàng loạt điều chỉnh đã được triển khai. Vietnam Airlines dừng nhiều đường bay nội địa từ đầu tháng 4 như Cát Bi - Buôn Ma Thuột, Cát Bi - Phú Quốc hay TP.HCM - Điện Biên. Ngoài ra, để đáp ứng nhu cầu phục vụ hành khách dịp cao điểm lễ 30-4 và 1-5, Vietnam Airlines Group, gồm Vietnam Airlines, Pacific Airlines và Vasco dự kiến cung ứng gần 1,12 triệu ghế trên các chuyến bay nội địa và quốc tế tăng 15,5% so với cùng kỳ năm 2025.

Trong dịp này, Vietnam Airlines Group dự kiến khai thác gần 5.500 chuyến bay trên toàn mạng nội địa và quốc tế. Ở thị trường nội địa, đơn vị này sẽ khai thác hơn 3.800 chuyến bay, cung ứng hơn 730.000 ghế, tăng lần lượt khoảng 13,3% về số chuyến và 16% về số ghế so với cùng kỳ năm ngoái.

Ngoài ra, Vietjet cũng cắt giảm khoảng 18% tổng sản lượng khai thác trong tháng 4, trong đó nhiều đường bay nội địa giảm tần suất đáng kể.

Bamboo Airways dự kiến giảm hơn một nửa số chuyến bay mỗi ngày, tập trung vào các đường bay trục chính và điểm đến có nhu cầu cao như Quy Nhơn. Trong khi đó, Vietravel Airlines vẫn duy trì khai thác ổn định với đội tàu hạn chế, đồng thời lên kế hoạch tăng chuyến từ cuối tháng 4 khi bổ sung thêm máy bay.

Không để xảy ra tình trạng nâng giá bất hợp lý dịp nghỉ lễ 30-4 và 1-5

Theo đại diện Vietravel, biến động giá nhiên liệu hiện nay không chỉ là bài toán chi phí đơn thuần mà còn là “bài kiểm tra sức bền” của toàn chuỗi du lịch từ vận chuyển, lưu trú đến điểm đến. Trong bối cảnh đó, doanh nghiệp không thể chỉ ứng phó tình huống mà cần chuyển sang tư duy tái cấu trúc dài hạn và linh hoạt hơn.

Vị này cũng cảnh báo điều đáng lo không chỉ là giá tour tăng mà còn là nguy cơ Việt Nam hụt nhịp trong cuộc cạnh tranh thu hút khách quốc tế. Điều này đòi hỏi ngành du lịch phải nhanh chóng nâng cấp sản phẩm, tăng liên kết và tạo ra giá trị khác biệt.

Ở phía điểm đến, đại diện Sun Group cho biết tình trạng khách hoãn, hủy phòng đã xuất hiện tại nhiều khu nghỉ dưỡng, đặc biệt ở các điểm đến phụ thuộc lớn vào hàng không như Phú Quốc hay Đà Nẵng. Trước tình hình đó, doanh nghiệp đang siết chặt chi phí vận hành, đồng thời linh hoạt điều chỉnh chiến lược theo từng phân khúc khách. Trọng tâm trước mắt được đặt vào thị trường nội địa và các thị trường gần như Đông Bắc Á, Đông Nam Á.

Trước biến động giá nhiên liệu thế giới ảnh hưởng tới chi phí dịch vụ du lịch, Sở Du lịch TP.HCM đã chủ động xây dựng phương án và triển khai giải pháp ứng phó. Theo đó, các doanh nghiệp du lịch thành phố đề xuất không giảm giá đại trà mà tái cơ cấu sản phẩm.

Thay vì cạnh tranh bằng giá thấp, doanh nghiệp tối ưu lại gói dịch vụ, hành trình để tạo giá trị khác biệt; chuyển hướng sang khai thác tour nội địa đường bộ hoặc các điểm đến gần; gia tăng các loại hình trải nghiệm như “free walking tour”, kết hợp xe đạp, metro...

Sở Du lịch TP.HCM sẽ theo sát diễn biến giá xăng dầu và giá dịch vụ, đảm bảo không xảy ra tình trạng nâng giá bất hợp lý dịp nghỉ lễ 30-4 và 1-5; kiểm soát việc niêm yết giá công khai, bán đúng giá niêm yết tại các điểm đến.

Theo các chuyên gia, dù đối mặt nhiều thách thức, đây cũng là cơ hội để ngành du lịch Việt Nam tái cấu trúc mô hình phát triển nhằm hướng tới tăng trưởng bền vững và giá trị cao hơn trong tương lai.