Rối rắm biển báo

Có trường hợp CSGT thấy biển báo không hợp lý nhưng bó tay vì cơ quan đặt biển báo là cơ quan quản lý giao thông chứ không phải CSGT.

Đó là chưa kể mới đây, VKSND Tối cao có hướng dẫn xử lý tội phạm về tai nạn do các phương tiện tham gia giao thông gây ra ở những nơi không phải là đường giao thông cũng gây tranh cãi không ít. Khoan nghe các nhà làm luật cãi nhau mà chúng ta nên nghe lý sự của mấy anh tài xế taxi bị phạt.

Số là từ khi tỉnh V. có chủ trương chỉnh trang đô thị, trên một tuyến đường bãi biển cơ quan quản lý giao thông cũng đặt một số biển báo cấm đỗ, cấm dừng, dưới biển báo này còn có biển phụ chỉ dẫn giới hạn cấm đỗ, cấm dừng về hai phía tính từ vị trí đặt biển. Tuy nhiên, các biển báo này lại không đặt ở mép đường về phía phải của người tham gia giao thông như các biển cấm đỗ, cấm dừng khác, mà đặt trên vỉa hè, trong khuôn viên bến bãi… không thuộc phạm vi “đường bộ” nhằm cấm các loại xe đỗ, dừng. Sau khi có biển báo cấm đỗ, cấm dừng này, nhiều lái xe đã bị CSGT xử phạt vì đã đỗ xe vào nơi đã có biển cấm. Thế là xảy ra việc cãi nhau: Một số lái xe không đồng ý với việc bị “phạt”, cho rằng biển báo đặt không đúng vị trí, không đúng luật. Có lái xe còn cãi là xe của họ đỗ trước biển báo chứ không phải sau biển báo. Mà hiệu lực của biển báo là tính từ sau biển báo, chứ không phải trước biển báo. Không chỉ ở Việt Nam mà cả thế giới đều hiểu như vậy. Trong các trường hoặc trung tâm đào tạo lái xe, người ta cũng dạy như vậy. Hơn nữa, biển báo hiệu cấm đỗ, cấm dừng là hệ thống báo hiệu đường bộ, không thể tùy tiện đặt trên vỉa hè hay trong khuôn viên, hành lang, bãi biển… những nơi đó không phải là đường giao thông. Nếu cơ quan chức năng muốn cấm xe dừng, đỗ ở các nơi đó thì phải đặt một biển báo của cơ quan nhà nước có thẩm quyền chứ không phải là biển báo giao thông đường bộ.

Cũng có trường hợp các cơ quan tố tụng cãi nhau về chuyện hiệu lực của biển báo cấm đỗ, dừng. Số là ở tỉnh nọ có vụ tai nạn giao thông cũng ít gặp: Hai người say rượu chạy xe đâm vào đuôi chiếc xe tải đang đậu bên đường và cả hai đều chết. CSGT lập biên bản, vẽ sơ đồ hiện trường và kết luận tài xế xe tải có lỗi vì đã đỗ xe nơi có biển báo “cấm đỗ, cấm dừng”. Sau đó cơ quan tố tụng truy tố tài xế ra tòa về tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ. Khi hồ sơ chuyển sang tòa án, thẩm phán nghiên cứu, phát hiện tài xế đỗ xe trước biển báo “cấm đỗ, cấm dừng” nên đề nghị VKS rút cáo trạng. VKS lại cho rằng Luật Giao thông đường bộ không có điều khoản nào quy định hiệu lực của biển báo giao thông nên lái xe đỗ đằng trước hay đằng sau biển báo đều là vi phạm!

Chưa nói lập luận của VKS đúng sai nhưng đúng là trong Luật Giao thông đường bộ chẳng có điều khoản nào quy định về “hiệu lực của biển báo”. Không biết nhà làm luật “quên” hay thấy điều hiển nhiên ai cũng biết (hiệu lực của biển báo giao thông tính từ sau biển báo) nên không quy định. Dù là điều hiển nhiên nhưng luật không quy định mới có chuyện cãi nhau khi bị phạt, khi xảy ra tai nạn...

Thiết nghĩ, trong khi chờ Quốc hội sửa đổi, bổ sung Luật Giao thông đường bộ, Bộ Giao thông vận tải cùng với Bộ Công an cần thống nhất hướng dẫn hiệu lực của biển báo giao thông đường bộ, tránh những chuyện cãi vã không cần thiết khi phải xử lý vi phạm.

Góc của ĐINH VĂN QUẾ