Cấp tốc gỡ 24 điểm nóng kẹt xe

Kẹt xe là vấn đề nóng được nêu ra tại cuộc họp báo do Sở GTVT TP.HCM tổ chức chiều 29-9. Theo Sở GTVT, với các giải pháp trước mắt và lâu dài, hy vọng 5-10 năm nữa vấn đề kẹt xe sẽ được cải thiện.

18 vụ ùn ứ, 24 điểm nóng

Theo Sở GTVT, dựa theo số liệu của Ban An toàn giao thông TP thì trong chín tháng đầu năm 2015 không xảy ra ùn tắc giao thông nào kéo dài trên 30 phút nhưng có 18 vụ ùn ứ. Cùng với đó, hiện TP đang tồn tại 24 điểm nóng về nguy cơ ùn tắc giao thông trong giờ cao điểm.

Chưa đồng thuận với con số trên, PV các báo, đài nêu ra hiện trạng từ đầu tháng 9 đến nay là cả sáng, chiều, tối trên địa bàn TP luôn xảy ra kẹt xe. Kẹt xe không chỉ ở các tuyến cửa ngõ có mặt đường rộng, nhiều làn xe mà ở cả các tuyến phụ cận đi vào trung tâm TP, kẹt trên cả trục Bắc-Nam lẫn Đông-Tây TP và kẹt vào sâu cả các tuyến trong trung tâm như Nguyễn Thị Minh Khai, Điện Biên Phủ, Võ Thị Sáu, Hoàng Văn Thụ, Lý Thường Kiệt…

Về nguyên nhân của 18 vụ ùn tắc được liệt kê đều được cho là do nhà cháy, sự cố tai nạn giao thông, lễ hội, mưa, khai giảng năm học mới… “Nhiều tuyến đường đã bão hòa, không thể mở rộng thêm được nữa trong khi lượng xe và mật độ người đi đường ở từng điểm, tuyến đường và vào nhiều thời điểm đều cao nên dẫn tới ùn tắc. Tắc một điểm dẫn đến tắc một trục đường, lan ra nhiều tuyến và cả một số khu vực…” - ông Ngô Hải Đường, Trưởng phòng Khai thác hạ tầng giao thông, nêu đặc điểm kẹt xe từ đầu tháng 9 đến nay.

Ông Bùi Xuân Cường, Giám đốc Sở GTVT, nhìn nhận từ năm 2012 đến nay tình hình kẹt xe mới nóng trở lại. “Số liệu thống kê vụ kẹt xe dựa theo tiêu chí phải kẹt trên 30 phút mới gọi là kẹt không còn phù hợp với tình hình giao thông thực tế. Vì vậy tới đây Sở GTVT sẽ xây dựng tiêu chí mới về kẹt xe, lượng hóa nó như lưu thông bao nhiêu km/giờ; đi qua được bao nhiêu khu vực, trục đường/giờ thì được coi là không bị kẹt… Có tiêu chí mới phù hợp thực tế thì mới có cơ sở đề ra các giải pháp trước mắt và lâu dài để “giải” nạn kẹt xe!” - ông Cường nói.

 
Tình hình kẹt xe ở TP.HCM đang nóng trở lại. Ảnh: LP

Ưu tiên “giải” các điểm nóng

Theo ông Bùi Xuân Cường, từ nay đến cuối năm 2015 và đầu năm 2016 Sở GTVT sẽ dồn lực giải quyết 24 điểm nóng về nguy cơ kẹt xe và các trục đường như xa lộ Hà Nội, quốc lộ 1, Điện Biên Phủ, Trường Chinh, Cộng Hòa, Nguyễn Văn Linh, Phạm Văn Đồng… “Ở từng trục đường trên sẽ tập trung vào “giải” từng nút, từng điểm kẹt xe trước. Như trên đại lộ Nguyễn Văn Linh thì sẽ tập trung “giải” nút Nguyễn Hữu Thọ, quốc lộ 50; trên quốc lộ 1 thì “giải” khu vực cầu Bình Điền trước. Tương tự, trên từng khu vực cũng ưu tiên “hóa giải” các điểm trước, như khu vực cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất thì ưu tiên điểm nóng bên ngoài và phía trong nhà ga sân bay trước…!” - ông Cường cho biết.

Cũng trong thời gian trên, các giải pháp kỹ thuật từ đơn giản đến phức tạp sẽ được chú trọng. Đơn giản như kiểm tra, rà soát, hiệu chỉnh lại thời lượng đèn tín hiệu theo từng thời điểm ở các giao lộ của các tuyến đường trục chính. Phức tạp và phục vụ cho dài lâu hơn là kết nối các chốt đèn, camera về một trung tâm để đo đếm được lưu lượng xe trên từng trục, khu vực và có sự hiệu chỉnh, điều hòa xe từ xa…

Về các giải pháp công trình, ông Cường cho biết sẽ tập trung vào xây 13 cầu cho người đi bộ trên các tuyến đường Trường Chinh, Điện Biên Phủ, quốc lộ 1… Cạnh đó, sẽ sớm khởi công xây dựng các nhánh rẽ kết nối từ cầu Nguyễn Văn Cừ, Nguyễn Tri Phương vào đại lộ Võ Văn Kiệt để kéo giảm kẹt xe trên các cầu này… “Nhóm giải pháp công trình có quy mô phức tạp và tốn kém hơn nên phải 1-2 năm nữa mới xong, đưa vào khai thác!” - ông Cường nói.

Về giải pháp lâu dài, ông Cường cho biết phụ thuộc nhiều vào việc triển khai xây dựng 12 tuyến metro, monorail, tramway và xe buýt sức chở lớn (BRT)… “Các công trình lớn này đã và đang được triển khai quyết liệt theo quy hoạch giao thông TP tầm nhìn đến sau năm 2020. Như vậy hy vọng đến thời điểm đó tình hình kẹt xe ở TP sẽ được cải thiện!” - ông Cường nói.

LƯU ĐỨC - HOÀNG TUYÊN