Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam, cho biết hiện đơn vị đã ký hợp đồng thuê Công ty tư vấn ADPi Engineering (Pháp) để rà soát các quy hoạch của sân bay Tân Sơn Nhất và đề xuất phương án hợp lý.
"Hiện đơn vị này đã thực hiện công việc và dự kiến hoàn thành vào tháng 12-2017 để Bộ GTVT trình Thủ tướng xem xét quyết định", vị lãnh đạo này thông tin.
Trước đó, Cục Hàng không Việt Nam đã gửi thư mời dịch vụ tư vấn kèm theo hồ sơ mời nhà thầu tư vấn chuyên ngành quốc tế thực hiện dự án trên cho 11 nhà thầu tư vấn của Anh, Pháp, Mỹ, Nhật Bản, Hà Lan...
Chuyên gia Pháp sẽ đưa ra các phương án mở rộng Tân Sơn Nhất phù hợp để cho Chính phủ quyết định. Ảnh: Internet
Liên quan đến dự án mở rộng và giảm ùn tắc Tân Sơn Nhất, Bộ GTVT vừa có báo cáo để xử lý việc quá tải của sân bay và giao thông khu vực xung quanh sân bay; giải quyết thu hồi đất sân golf trong sân bay Tân Sơn Nhất.
Theo đó, Bộ GTVT khẳng định nhu cầu vận tải bằng đường hàng không của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam với cửa ngõ là khu vực TP.HCM ngày càng tăng cao (hiện chiếm 46% tổng lượng hành khách toàn quốc) đã dẫn tới tình trạng quá tải so với công suất thiết kế tại sân bay Tân Sơn Nhất.
Tổng công suất của hai nhà ga quốc tế và quốc nội chỉ đạt 28 triệu hành khách/năm. Nhưng vào năm 2016 đã đạt 32,5 triệu hành khách, dẫn đến quá tải. Cùng với đó là tình trạng ùn tắc giao thông quanh khu vực diễn ra ngày càng nghiêm trọng.
Theo ngành giao thông, do 40% các chuyến bay đi, đến từ Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất nên việc chậm và hủy chuyến sẽ dẫn đến ảnh hưởng tới toàn bộ mạng đường bay của các hãng hàng không, gây thiệt hại kinh tế, giảm chất lượng phục vụ hành khách và tiềm ẩn nguy cơ uy hiếp an toàn hàng không...
Để giải quyết nhanh tình trạng ùn tắc cấp bách đang diễn ra ở Tân Sơn Nhất, phù hợp với kế hoạch xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành, Bộ GTVT đã trình Thủ tướng Chính phủ phương án điều chỉnh quy hoạch Tân Sơn Nhất.
Theo đó, dự kiến sẽ bổ sung đường lăn song song, hệ thống đường lăn nối và xây dựng bổ sung nhà ga T4 mà không phải giải phóng mặt bằng khu dân cư, với thời gian thực hiện quy hoạch nhanh (khoảng từ 2 đến 3 năm).
Trong quy hoạch cũng đề xuất các phương án kết nối, tổ chức giao thông và hạ tầng liên quan trong và ngoài cảng hàng không với các hệ thống chính của TP.
Ngành giao thông cho rằng: "Có thể nói đây là phương án khá phù hợp và khả thi, vừa đáp ứng được mục tiêu quy hoạch, vừa tận dụng được các cơ sở vật chất hiện có của cảng hàng không tại khu vực phía Nam; đồng thời có khả năng thu hút được nguồn vốn xã hội hóa cao”.
Cũng theo báo cáo của Bộ GTVT, để đảm bảo tính khách quan, Thủ tướng đã chỉ đạo Bộ GTVT chủ trì thuê tư vấn nước ngoài khảo sát, nghiên cứu đề xuất các phương án mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất cả về phía Bắc (khu vực sân golf) và phía Nam.
Sau khi tư vấn hoàn thành việc nghiên cứu, đề xuất các phương án quy hoạch, Chính phủ sẽ chỉ đạo thành lập hội đồng để tổ chức thẩm định phương án mở rộng, điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
Trường hợp cần thiết, sẽ phải thu hồi đất sân golf để triển khai xây dựng các công trình hàng không, xử lý quá tải sân bay theo quy hoạch.
Báo cáo cũng cho biết trước mắt, để giải quyết tình trạng quá tải hiện nay, Chính phủ đã chỉ đạo Bộ GTVT nghiên cứu và đang thực hiện một số giải pháp cấp bách.
Cụ thể, đẩy nhanh tiến độ thi công dự án mở rộng sân đỗ máy bay phía Bắc đường lăn song song đoạn từ NS đến E6, dự kiến hoàn thành dự án trong quý II-III năm 2018.
Đưa các vị trí đỗ tàu bay qua đêm tại khu vực 19,79 ha đất quân sự đã bàn giao vào khai thác thương mại.
Xây dựng phương án sử dụng linh hoạt vị trí đỗ tàu bay, theo đó đưa các vị trí đỗ tàu bay trước nhà ga hành khách quốc tế vào khai thác linh hoạt phục vụ các chuyến bay quốc tế và quốc nội...
