Được biết, nếu khách hàng mua xe điện này sẽ được giảm thêm 5 % giá còn lại là 9.700 USD (tương đương 237 triệu đồng). Theo một số đại lý, giá xe điện ở phương Tây hiện nay quá đắt. Tất cả khách hàng, các đại lý và các nhà sản xuất ô tô xe điện đều biết điều đó.
Thậm chí, ngay cả những mẫu xe giá cả phải chăng nhất của Trung Quốc vẫn có giá thấp hơn so với những chiếc ô tô chạy bằng động cơ đốt tương đương, mặc dù các thương hiệu ô tô phương Tây hào hứng nói về cách nền tảng EV thế hệ tiếp theo của họ sẽ đưa công nghệ điện ra đường phố với mức giá thấp hơn hàng nghìn đô la so với giá hiện tại. Nhưng với những tin tức gần đây từ nhà sản xuất ô tô Trung Quốc BYD, tất cả những điều đó có vẻ như là một nỗ lực vô ích.
BYD đã thực hiện một động thái khác trong cuộc chiến giá cả ở Trung Quốc và đã giảm 5% giá xe điện cho chiếc Seagull, đưa chi phí bán lẻ xuống chỉ còn 9.700 USD (khoảng 237 triệu đồng).
Theo Reuters đưa tin, thương hiệu BYD thực sự sẽ bán cho người mua Trung Quốc một chiếc xe điện hoàn toàn mới có tên gọi Seagull. Trong khi đó, thương hiệu Stellantis đang trở nên phấn khích trước viễn cảnh Citroen e-C3 và Fiat tương đương sắp ra mắt thị trường với giá 22.000 USD (tương đương 537 triệu đồng), còn Volkswagen ID.2 trị giá 26.500 USD (tương đương 647 triệu đồng).
Tuy nhiên, khi nhìn vào những chiếc xe này cũng không hơn gì chiếc xe điện Seagull của Trung Quốc trị giá 9.700 USD trong bối cảnh giá ô tô ở Mỹ. Chiếc xe điện rẻ nhất được cung cấp ở Mỹ, chiếc Nissan Leaf 40 kWh, có giá 28.140 USD (tương đương 687 triệu đồng), và thậm chí cả chiếc xe điện rẻ nhất là chiếc Mitsubishi Mirage cổ, có kích thước tương tự BYD, cũng có giá 16.695 USD (tương đương 407 triệu đồng).
Chiếc xe điện Seagull của Trung Quốc có phạm vi hoạt động thực tế hơn 150 dặm (quy đổi tương đương 240 km).
Theo các nhà đánh giá, nếu BYD có đủ khả năng bán một chiếc xe điện với giá dưới 10.000 USD, thì họ có đủ khả năng để hạ gục các đối thủ phương Tây một cách ồ ạt khi bán loại ô tô mà bạn không thể loại bỏ vì quá nhỏ, chậm, thiếu năng lượng hoặc được trang bị kém.
Liệu các nhà sản xuất ô tô phương Tây có thực sự cạnh tranh được hay họ là những đối thủ hiện đại tương đương với ngành công nghiệp xe máy của Anh vào khoảng năm 1968, hiện đang phát triển cao nhưng sắp sa sút một cách ngoạn mục.
