Được biết, đợt triệu hồi này là do lỗi trong hệ thống pin của một số xe Hyundai EV có thể khiến Ioniq 5 và các xe khác bị mất động cơ.
Tập đoàn ô tô Hyundai đã thông báo và đang tiến hành đợt triệu hồi lớn một số xe điện thuộc ba thương hiệu của mình. Cho đến nay, chiến dịch này chỉ giới hạn ở thị trường Hàn Quốc, nhằm tìm cách khắc phục sự cố với bộ điều khiển sạc tích hợp (ICCU).
Việc triệu hồi ảnh hưởng đến các loại xe điện dựa trên nền tảng E-GMP, bao gồm Hyundai Ioniq 5 và Ioniq 6, Genesis GV60, GV70 và G80 EVs, cũng như Kia EV6. Tổng cộng, công ty phải sửa chữa 169.932 xe tại Hàn Quốc có ICCU có thể bị lỗi và có thể khiến xe bị mất điện khi đang di chuyển trên đường.
Điều đó, khiến nó trở thành đợt triệu hồi lớn nhất đối với các loại xe chạy trên nền tảng E-GMP chỉ chạy bằng điện kể từ khi nó được ra mắt vào năm 2021, theo Business Korea. Tuy nhiên, nếu Hyundai quyết định mở rộng việc triệu hồi sang các thị trường khác, hãng có thể phải triệu hồi thêm tới 500.000 xe.
Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã mở một cuộc điều tra về ICCU của những phương tiện này vào tháng 6 năm 2023. Qua báo cáo sơ bộ của cơ quan này cho thấy rằng hiện tượng quá nóng có thể xảy ra trong một bộ phận, làm hỏng bóng bán dẫn và khiến pin 12V không thể sạc lại.
Theo NHTSA cho biết họ đã nhận được 30 khiếu nại về sự cố này xảy ra, trong báo cáo của các chủ sở hữu tại Mỹ, họ đã khi nghe thấy một tiếng nổ lớn, sau đó là thông báo cảnh báo trên bảng điều khiển của họ. Trong khi một số chủ sở hữu chỉ bị giảm sức mạnh, một số lại mất điện hoàn toàn.
Theo Business Korea, Hyundai và Kia đã nhận được thông tin về vấn đề này từ lâu và đã cung cấp dịch vụ sửa chữa miễn phí cho chủ xe kể từ năm ngoái. Tuy nhiên, hiện tại hãng đã quyết định tiến hành triệu hồi khi các báo cáo về tình trạng mất điện tiếp tục xuất hiện.
Để khắc phục sự cố, tập đoàn Hyundai có kế hoạch cài đặt bản cập nhật phần mềm trên tất cả các xe bị ảnh hưởng. Khi cần thiết, nó cũng sẽ thay thế hoàn toàn ICCU.
Nhà sản xuất ô tô Huyndai không còn xa lạ với các đợt triệu hồi xe điện quy mô lớn. Trước đó, vào năm 2021, hãng đã cắt ngắn vòng đời của Kona EV thế hệ đầu tiên tại Hàn Quốc sau khi triệu hồi khoảng 100.000 xe trên toàn cầu.
Tuy nhiên, trong trường hợp đó, vấn đề gây ra chiến dịch và làm xấu đi danh tiếng của chiếc xe là nguy cơ hỏa hoạn tăng cao. Không có dấu hiệu nào cho thấy vấn đề ICCU có thể gây ra hậu quả tương tự.
