Thêm trạm cân để chống xe quá tải

Tới đây, hệ thống trạm cân sẽ phủ kín các tuyến quốc lộ từ Lạng Sơn, Móng Cái cho đến tận đất mũi Cà Mau. Các lực lượng chức năng còn được trang bị cân lưu động để phát hiện và xử lý xe quá tải. Đó là nội dung chính trong dự thảo quy hoạch tổng thể trạm kiểm tra tải trọng xe (trạm cân xe) của Bộ GTVT.

Hơn 140 cân lưu động

Cụ thể, theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, sẽ có 44 trạm cân xe cố định được thành lập và phân bố rộng khắp trên các tuyến quốc lộ. Trong đó, quốc lộ 1 chiếm nhiều nhất với 11 trạm. Việc lập trạm cân được thực hiện theo lộ trình: Từ nay đến 2015 xây dựng xong 13 trạm; từ 2016-2020 hoàn thành 18 trạm. Đến năm 2030, số trạm còn lại sẽ được lần lượt hoàn tất. Riêng đối với hệ thống đường cao tốc và các tuyến đường bộ xây dựng mới, cơ quan quản lý đường sẽ xác định việc xây dựng trạm cân ngay trong giai đoạn lập dự án đầu tư.

Ngoài ra, cơ quan quản lý đường bộ sẽ bố trí hơn 140 cân lưu động trên những đoạn, tuyến đường có xe quá tải lưu thông nhưng chưa có trạm cân cố định hoặc trên những đoạn, tuyến đường có xe quá tải đi vòng để trốn việc kiểm tra, kiểm soát. Việc bố trí cân lưu động sẽ triển khai ngay trong giai đoạn đầu của dự án. Dự kiến mỗi sở GTVT được phân bổ hai bộ cân tải trọng lưu động, mỗi khu quản lý đường bộ được trang bị bốn bộ.

Kiểm tra trọng tải tại Trạm cân Dầu Giây. Ảnh: TQ

Việc kiểm soát tải trọng cũng sẽ được thực hiện ngay ở khu vực các cảng và cửa khẩu. Dự kiến cân kiểm soát hàng ra của chính các cảng/cụm cảng sẽ được sử dụng để kiểm soát lượng hàng chở trên các xe ra khỏi cảng. Nếu phát hiện xe quá tải, các cảng/cụm cảng đó không được cho xe ra khỏi phạm vi quản lý.

Theo dõi chặt các trạm

Bài học từ việc xây dựng Trạm cân Dầu Giây cho thấy nếu không chọn vị trí trạm cân phù hợp sẽ dẫn đến tình trạng xe né trạm, phá đường, gây thiệt hại lớn cho địa phương. Trong quy hoạch, Bộ GTVT xác định trạm phải được đặt trên các tuyến đường trọng điểm, các hành lang vận tải đường bộ chính, nơi xuất phát các nguồn hàng lớn… Bộ cũng yêu cầu phải hạn chế tối đa hiện tượng xe quá tải đi vòng đường khác để trốn tránh vị trí đặt trạm cân.

Riêng đối với hệ thống đường cao tốc, do đặc thù khai thác là dòng xe lưu thông từ đầu đến cuối tuyến nên các trạm cân xe cố định được bố trí tại các đường dẫn đầu vào của tuyến, thường ưu tiên bố trí tại các trạm thu phí.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng đảm bảo sẽ áp dụng công nghệ hiện đại cho các trạm cân nhằm kiểm soát tải trọng xe một cách nhanh chóng, chính xác và hiệu quả. Đặc biệt, hạn chế tối đa những tác động, can thiệp trực tiếp của con người vào quá trình kiểm soát tải trọng xe tại trạm cân. Trong quá trình hoạt động, mọi kết quả cân đều được thể hiện ngay trên màn hình, in thành phiếu, chuyển đến sao lưu đồng thời tại tất cả tổ chức, bộ phận có liên quan từ trạm cân cho đến Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Bộ GTVT và Cục CSGT đường bộ - đường sắt. Trạm cũng phải bố trí đầy đủ hệ thống camera theo dõi, lưu trữ định kỳ hoạt động tại các vị trí nhạy cảm trong trạm.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng khuyến cáo những người điều khiển phương tiện hãy chú ý giám sát hoạt động của các trạm cân để ngăn chặn những hiện tượng tiêu cực (nếu có).

THÀNH VĂN