Quốc lộ 5: Đường xấu sao thu phí cao?

Theo ghi nhận của PV Pháp Luật TP.HCM, ngày 5-9, tại Trạm thu phí số 1 quốc lộ 5, đoạn qua hai huyện Như Quỳnh, Văn Lâm của tỉnh Hưng Yên, lực lượng CSGT và CSCĐ vẫn tiếp tục có mặt ở khu vực trạm để điều tiết giao thông. Hiện tượng tài xế dùng tiền lẻ vẫn còn rải rác nhưng không gây khó khăn cho công việc thu phí như trước đó.

Xả trạm chỉ vài phút

Trước đó, vào chiều tối 4-9 đã xảy ra tình trạng một số tài xế dùng tiền lẻ khi qua trạm số 1 trên quốc lộ 5. Trạm phải cho xả để tránh tắc nghẽn giao thông. Tuy nhiên, theo ông Nguyễn Văn Điều, trạm trưởng Trạm thu phí số 1 quốc lộ 5, tối 4-9 chỉ có hơn 10 phương tiện, chủ yếu là xe của một doanh nghiệp ở Hải Dương dùng tiền lẻ để qua trạm. Lập tức đơn vị phối hợp với lực lượng chức năng yêu cầu các xe trên di chuyển ra khỏi vị trí trạm thu phí để nhân viên thực hiện đếm tiền. Sự việc chỉ diễn ra trong vòng hơn 10 phút. “Việc xả trạm thu phí quốc lộ 5 tối cùng ngày không phải do tài xế dùng tiền lẻ, nguyên nhân do có va chạm giao thông ở trước cổng trạm nên xe bị ùn ứ cục bộ. Vì vậy, chúng tôi đã xả trạm để giảm ùn tắc và sau đó vài phút thì tiến hành thu phí bình thường” - ông Điều nói.

Theo ông Điều, đến sáng 5-9, trạm thu phí quốc lộ 5 thông thoáng và không có tài xế sử dụng tiền lẻ qua trạm. “Tuy nhiên, để đối phó với tình huống này, hiện nay chúng tôi đã phối hợp với lực lượng công an địa phương, đồng thời tăng nhân viên ở khu vực trạm để phòng ngừa, tránh gây ùn tắc trên tuyến đường” - ông Điều thông tin.

Trạm thu phí quốc lộ 5 qua tỉnh Hưng Yên thu phí trở lại sau khi xả trạm chiều tối 4-9. Ảnh: VIẾT LONG

Đường xấu, phí cao

Theo nhiều người dân địa phương, trước đây Nhà nước thu phí qua trạm số 1 thấp nhất chỉ 10.000 đồng/xe/lượt. Tuy nhiên, từ khi Nhà nước chuyển giao cho Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi) quản lý, phí qua trạm liên tục tăng và đến nay mức thấp nhất đã lên tới 40.000 đồng/xe/lượt.

Anh Thanh Bình, tài xế ngụ Hải Dương, cho rằng mức phí này ngang với tuyến đường làm mới. Trong khi đó, mặt đường tuyến quốc lộ 5 quá xấu so với các tuyến quốc lộ khác ở khu vực này. Mức phí trên khiến thu nhập của anh Bình giảm sút. “Tôi nhận chở một lô hàng giá 300.000 đồng, qua trạm thu phí đã mất trên 100.000 đồng, đó là chưa kể tiền xăng xe, công sức... Theo tôi, Nhà nước nên bỏ trạm này để người dân bớt khó khăn và doanh nghiệp vận tải có điều kiện phát triển, chứ đi đâu cũng gặp trạm thu phí thế này thì không ai chịu được!” - anh Bình nói.

Anh Nguyễn Toàn, tài xế ngụ TP Hải Phòng, cho biết dự án quốc lộ 5 đã thu phí nhiều năm nay và đến nay đã thu hồi vốn, vì vậy không có lý do gì mà tiếp tục thu cao như vậy. “Hằng năm chúng tôi đã phải đóng phí bảo trì đường bộ, giờ Nhà nước phải lấy tiền đó ra để bảo trì, sửa chữa đường, sao lại giao cho công ty thu phí với mức trên trời...?” - anh Toàn bức xúc.

Đây cũng là tâm tư của nhiều người dân, doanh nghiệp tại Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng. Mới đây, cử tri tỉnh Hưng Yên đã có văn bản gửi tới kỳ họp thứ 3 Quốc hội khóa XIV kiến nghị cần có phương án, giải pháp hợp lý để nâng cấp, tu bổ quốc lộ 5 vì tuyến đường trên thường xảy ra ùn tắc, tai nạn nghiêm trọng. Bên cạnh đó, cử tri cũng đề nghị Bộ GTVT giảm mức phí vì “không có đầu tư mới nhưng trạm này vẫn tăng phí bất thường từ 10.000 đồng/lượt lên 40.000 đồng/lượt”.

VIẾT LONG