Các nhà khoa học tìm cách trị “hố tử thần”

Cùng ngày, các nhà khoa học thuộc Hội KHKT cầu, đường cảng Việt Nam cũng đã đến TP.HCM để hỗ trợ TP tìm cách trị “hố tử thần”.

Phó Giáo sư-Tiến sĩ Đặng Hữu Diệp, Giám đốc Liên hiệp Địa chất công trình xây dựng và môi trường, đánh giá hiện tượng sụt lún phổ biến ở TP.HCM là do đặc điểm tự nhiên của TP với cấu trúc đất và nước đặc thù phân bố khắp nơi. Ở những nơi có loại đất này (như Thủ Đức, quận 9, Củ Chi, Hóc Môn và nhiều vùng nội thành), nước từ kênh rạch, nước mưa, nước sinh hoạt, sản xuất và nước rò rỉ ở các tuyến ống cấp, thoát nước ngấm vào nền đất sẽ tạo nên những lỗ hổng nhỏ, dần dần mở rộng thành hang hốc. Do trên các tuyến đường thường xuyên có xe tải nặng chạy qua, những chỗ có hang hốc không chịu được trọng lực hoặc tải trọng bên trên nên sập đột ngột. Đây là hiện tượng xói ngầm.

Ngoài yếu tố tự nhiên thì sụt lún một phần còn do con người. Trong đó, nguyên nhân chính là do thiếu trách nhiệm hoặc thiếu kiến thức nền về địa chất công trình nên thiết kế không hợp lý, khảo sát địa chất không đầy đủ… “Nhiều tuyến đường còn bị đào bới, san lấp không đạt chuẩn khiến nước thấm vào nền đất, lâu ngày gây ra biến dạng và xói lở nền đất” - ông Diệp nhận định.

Ông Hà Ngọc Trường, Phó Chủ tịch Hội Cầu, đường cảng TP.HCM, cho biết: 12 chuyên gia của Liên hiệp Các hội KHKT TP sẽ lựa chọn 30 hố trong tổng số 59 “hố tử thần” để khảo sát hiện trạng mặt đường, điều tra các công trình ngầm tại vị trí có “hố tử thần” và khu vực xung quanh. Đoàn chuyên gia cũng sẽ tiến hành khảo sát địa chất khu vực bằng việc khoan thăm dò địa chất ở độ sâu từ 0,3 đến 10 m. “Mục tiêu của đoàn chuyên gia là khảo sát, điều tra đánh giá nguyên nhân để đưa ra những kiến nghị khả thi nhằm khắc phục, giải quyết vấn đề lún sụt, đảm bảo an toàn giao thông. Tôi lưu ý đến giải pháp đề phòng nhằm phát hiện ngăn ngừa trước chứ không phải để xảy ra rồi mới chạy theo giải quyết” - ông Trường nhấn mạnh.

MINH PHONG