Cầu Thăng Long khai thác trở lại, nghiêm cấm xe quá tải

Sáng ngày 7-1, Bộ GTVT tổ chức lễ thông xe dự án sửa chữa cầu Thăng Long, với tổng mức đầu tư hơn 269 tỉ đồng.

Phát biểu tại buổi lễ, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng, cho biết do trải qua nhiều năm khai thác và có đặc tính riêng nên trong quá trình sử dụng, mặt cầu Thăng Long bị biến dạng, sụt lún. Nhiều năm qua, các cơ quan chức năng đã nghiên cứu phương án sửa chữa cầu nhưng chưa thành công.

Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng và Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể kiểm tra mặt cầu Thăng Long sau lễ thông xe. Ảnh: V.LONG

Lần này, Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cùng các chuyên gia trong nước đã chuẩn bị chu đáo, kỹ lưỡng và tìm kiếm ra công nghệ để sửa chữa mặt cầu Thăng Long. Cạnh đó, khắc phục khó khăn đảm bảo tiến độ dự án. “Vì vậy tôi biểu dương nỗ lực của Bộ GTVT và Tổng cục Đường bộ Việt Nam”- Phó Thủ tướng nói.

Phó Thủ tướng yêu cầu các đơn vị liên quan cần kiểm soát chặt xe quá tải qua cầu, đảm bảo an toàn giao thông trong quá trình khai thác.

Do tính chất phức tạp của việc sửa cầu, đầu năm 2019 Bộ GTVT đã thành lập ban chỉ đạo dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng lập tổ cố vấn gồm chuyên gia đầu ngành của Việt Nam trong lĩnh vực này, để phân tích nguyên nhân và tìm cách khắc phục.

Trên cơ sở đó, Trường đại học Giao thông vận tải đề xuất giải pháp sửa chữa cầu Thăng Long sử dụng công nghệ lõi của châu Âu. Công nghệ này được công bố ở nhiều nước Châu Âu và áp dụng đầu tiên tại Hà Lan gần 20 năm trước.

Với tình trạng sàn cầu thép trực hướng ở cầu Thăng Long, việc áp dụng công nghệ này qua quá trình nghiên cứu được đánh giá khả thi và hiệu quả. Toàn bộ quá trình nghiên cứu đề xuất giải pháp sửa chữa và tiến hành thi công đều được thực hiện bởi tư vấn và nhà thầu xây dựng trong nước. Vật liệu cũng được sử dụng trong nước, không phải nhận chuyển giao công nghệ từ bất cứ quốc gia nào…

Dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long bắt đầu thi công vào tháng 8 năm nay, do Tổng cục Đường bộ Việt Nam làm chủ đầu tư.

Cầu Thăng Long bắc qua sông Hồng, công trình ghi dấu mối quan hệ hữu nghị Việt Nam - Liên Xô. Cầu được các chuyên gia Nga thiết kế và xây dựng từ năm 1974, hoàn thành cuối năm 1985. Qua hơn 20 năm sử dụng, cầu nhiều lần xuống cấp và được tu sửa.