Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 1A đoạn từ Cần Thơ đến Cà Mau (chiều dài 190 km) được khởi công từ năm 2003, dự kiến hoàn thành vào tháng 10-2010. Hiện việc nâng cấp, mở rộng mặt đường cơ bản đã xong nhưng tiến độ thi công 16 cây cầu trên tuyến hết sức chậm chạp. Điều này ảnh hưởng rất lớn đến giao thông và cuộc sống của người dân. Trong đó, Bạc Liêu là địa phương chịu ảnh hưởng nhiều nhất do có tới chín cây cầu đang được thi công.
Ngày nào cũng kẹt xe
Quốc lộ 1A đoạn qua tỉnh Bạc Liêu có chiều dài gần 64 km. Đây là con đường duy nhất từ Bạc Liêu đi Cà Mau và ngược lại nên có lưu lượng xe rất lớn. Hiện nay hầu như ngày nào khu vực cầu Giá Rai (huyện Giá Rai), thị xã Bạc Liêu cũng xảy ra kẹt xe kéo dài. Nguyên nhân do cầu tạm quá nhỏ, đường dẫn vào cầu có thiết kế không hợp lý. Chỉ cần đèn tín hiệu chập chờn hay một tài xế không chấp hành tín hiệu đèn là giao thông lập tức bị tắc nghẽn. Mỗi lần như vậy, các xe khách, xe tải bị dồn ứ hơn 1 km mỗi bên cầu tạm và phải mất gần nửa giờ mới qua được cầu, xe cứu thương cũng không ngoại lệ. Đã có người bị ngất xỉu vì không chịu nổi nắng nóng khi bị kẹt xe.
Tương tự cầu Giá Rai, tại hầu hết dự án cầu đang thi công trên quốc lộ 1A đoạn qua địa bàn tỉnh này đều xảy ra kẹt xe. Trong đó, khu vực các cầu Trâu (Xả Bảo), Láng Tròn, Xóm Lung, Dần Xây… thường xuyên bị kẹt kéo dài. Hiện một ôtô phải mất khoảng 5-6 giờ để đi từ Cần Thơ đến Cà Mau trong khi trước đây chỉ mất 4 giờ.
Đoàn xe đang xếp hàng chờ qua cầu Sập (phường 8, thị xã Bạc Liêu). Ảnh: MINH NGỌC
Đoạn đường dẫn lên cầu Láng Tròn (huyện Giá Rai, Bạc Liêu) luôn trong tình trạng nắng bụi mưa lầy. Ảnh: MINH NGỌC
Không chỉ gây ùn tắc giao thông, việc thi công các cây cầu còn ảnh hưởng rất lớn đến đời sống người dân trong khu vực. Từ bao năm qua họ phải sống chung với khói bụi, đường sá hư hỏng, việc kinh doanh bị ngưng trệ... Bà Nguyễn Thị Ba, sống tại khu vực cầu Cái Dầy, thị trấn Châu Hưng, than thở: “Mỗi khi trời mưa là đường sá trở nên lầy lội. Ngày nào ở đây cũng có người bị té xe do sập ổ gà đầy sình, còn kẹt xe thì như cơm bữa. Hàng quán ế ẩm, nhà nào cũng đóng bụi cả lớp, cực không thể chịu nổi”.
Tháng 9 sẽ bớt cảnh kẹt cầu
Trước tình hình kẹt xe kéo dài, các đơn vị thi công cầu đã tổ chức thi công ba ca mỗi ngày nhưng việc đẩy nhanh tiến độ còn phụ thuộc nhiều vào thời tiết. Ông Phạm Văn Thường, Phó Giám đốc Công ty TNHH 719 (thuộc Tổng cục Đường bộ Việt Nam, đơn vị quản lý quốc lộ 1A đoạn qua Sóc Trăng, Bạc Liêu và Cà Mau), cho hay đến tháng 9, một số cây cầu sẽ hoàn thành. Đến lúc đó, tình hình kẹt xe sẽ bớt nghiêm trọng.
Ông Thường nói thêm, đáng lẽ ba cây cầu Chệt Niêu, Vĩnh Mỹ (cầu Số 2) và Sư Son phải hoàn thành từ năm 2007. Nhưng vào tháng 5-2005, đường dẫn các cầu Sư Son và Chệt Niêu bị sạt lở nghiêm trọng do nền đất yếu. Sau một thời gian sửa chữa, nhiều khả năng hai cây cầu này sẽ thông xe trong tháng 9-2010.
Đơn vị thi công cầu Xóm Lung, Láng Tròn, Sập cũng cho biết các công trình này sẽ hoàn thành trong năm nay. Hiện cầu Xóm Lung đã lao dầm xong, chuẩn bị xây vách tường chắn hai bên. Cầu Sập sẽ thông xe kỹ thuật vào ngày 2-9, tiếp đó cầu Láng Tròn (huyện Giá Rai) cũng thông xe vào ngày 30-9.
Theo chỉ đạo của Bộ GTVT, các cầu Dần Xây, Xa Bảo, Cái Dầy cũng phải hoàn thành vào dịp 2-9 năm nay. Đến khi đó, tuyến đường Cần Thơ-Cà Mau sẽ tương đối thông suốt, dự án mở rộng, nâng cấp quốc lộ 1A mới đạt được mục tiêu. Riêng công trình cầu Giá Rai sau ba năm tạm ngưng thi công đã được Công ty Cổ phần Đạt Phương (Hà Nội) khởi động trở lại vào đầu tháng 7. Ông Nguyễn Xuân Hoạt, Giám đốc Công ty Đạt Phương - Chi nhánh miền Nam, khẳng định: “Nếu giải phóng mặt bằng sớm, cầu Giá Rai sẽ hoàn thành trước tết Nguyên đán 2011”.
MINH NGỌC
