Vay gần 100 triệu USD để vận hành đường sắt Cát Linh - Hà Đông

Sáng 8-7, UBND TP Hà Nội đã trình HĐND TP Hà Nội xem xét báo cáo phương án vay lại vốn thuộc dự án tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông để vận hành tuyến đường sắt đô thị này. Theo đó, Hà Nội dự kiến vay khoảng 98,35 triệu USD, tương đương khoảng 2.306 tỉ đồng từ nguồn vốn của dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông, bao gồm ba gói vay: 41,331 triệu USD; 9,925 triệu USD và 47,092 triệu USD.

Nguồn tiền này sẽ được sử dụng để vận hành, kinh doanh tuyến đường sắt gồm các hạng mục: Hệ thống kiểm soát vé tự động; hệ thống thiết bị công nghệ bảo dưỡng đoàn tàu; mua sắm đầu máy,toa xe; đào tạo và chuyển giao công nghệ. Theo UBND TP, lãi suất là 4%/năm tính trên số dư nợ vay lại. Các loại phí khác theo thỏa thuận vay nước ngoài bao gồm: Phí cam kết, phí trả nợ trước hạn và các chi phí khác phát sinh trên toàn bộ số vốn vay ODA, vay ưu đãi được tiếp nhận.

Theo báo cáo thẩm tra của Ban Kinh tế - Ngân sách (HĐND TP Hà Nội), việc Hà Nội thực hiện vay lại phần vốn vay nước ngoài của dự án đã được Chính phủ chỉ đạo và được xác định trong phương án tài chính của dự án. Phương án vay lại này được HĐND TP Hà Nội quyết nghị là căn cứ để cân đối nguồn lực và kế hoạch trả nợ của TP theo quy định của Luật Quản lý nợ công.

“Khoản vay lại không làm vượt hạn mức dư nợ hằng năm của TP và không tính vào bội chi ngân sách địa phương. Ban Kinh tế - Ngân sách thống nhất với chủ trương thực hiện vay lại vốn vay nước ngoài theo chỉ đạo của Chính phủ như UBND TP trình” - báo cáo này nêu.

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông. Ảnh: NT

Tại cuộc thảo luận tại hội trường cùng ngày, ông Dương Đức Tuấn, Bí thư quận Hoàn Kiếm, cũng đề xuất TP Hà Nội nghiên cứu cống hóa các dòng sông để chống ô nhiễm. Ông Tuấn đề nghị UBND TP Hà Nội nghiên cứu các giải pháp bền vững, đảm bảo đa mục tiêu như có thể xem xét khả năng cống hóa đối với một số sông có tính chất kênh mương thoát nước, ngay cả như Tô Lịch, Kim Ngưu…

Tuy nhiên, đề xuất của ông Tuấn nhận được sự phản biện của đại biểu (ĐB) Nguyễn Minh Đức (quận Thanh Xuân). ĐB Đức nói ý tưởng bê tông hóa dòng sông là không nên và cho rằng nên bổ sung nước, để nước lưu thông vì có thể giảm ô nhiễm cho dòng sông, đồng thời tạo ra tuyến giao thông thủy trong nội đô. Giải pháp này đảm bảo giải quyết vấn đề ô nhiễm “trước mắt lẫn lâu dài” cho Hà Nội.

Trong chiều 8-7, HĐND TP Hà Nội đã thông qua nghị quyết quy định về mức thu học phí đối với giáo dục mầm non, giáo dục phổ thông công lập của TP Hà Nội. Theo đó, học phí năm học 2019-2020 khu vực thành thị sẽ tăng thêm 40% và khu vực nông thôn tăng 26,7% so với năm trước.

Được biết sáu tháng đầu năm 2019 tổng sản phẩm trên địa bàn Hà Nội (GRDP) tăng 7,21%; tổng thu ngân sách nhà nước trên địa bàn ước đạt 132.134 tỉ đồng, tăng 12,8% so với cùng kỳ năm trước; thu hút vốn đầu tư nước ngoài ước đạt 5,3 tỉ USD, tiếp tục dẫn đầu cả nước; chỉ số PCI năm 2018 xếp thứ 9/63, tăng bốn bậc so với năm trước… Cũng theo UBND TP Hà Nội, để đạt mức tăng trưởng cả năm là 7,4%-7,6%, sáu tháng cuối năm 2019, Hà Nội cần đạt mức tăng trưởng 7,6%-8%.

TRỌNG PHÚ