- ông Vương Hoàng Thanh, Phó Giám đốc ban Quản lý Đầu tư Xây dựng Công trình Nâng cấp Đô thị TP.HCM, cho biết như vậy vào ngày 1-10.
Việc xây dựng các cầu tạm bằng sắt này để người dân đi tạm qua kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè trong thời gian xây mới cầu Bông (trên đường Đinh Tiên Hoàng, nối quận 1 với quận Bình Thạnh), cầu Kiệu (trên đường Hai Bà Trưng, nối quận 1 với quận Phú Nhuận) và cầu Lê Văn Sỹ (quận 3). Cụ thể, tại các cầu Kiệu và Lê Văn Sỹ đều có hai cầu bằng sắt liền nhau và mỗi cầu được bố trí cho xe hai bánh chạy một chiều. Riêng ở cầu Bông cũng có hai cầu tạm bằng sắt, ngoài việc dành cho các loại xe hai, ba bánh thì ô tô vẫn được chạy qua cầu tạm tại cầu Bông theo chiều từ quận 1 về quận Bình Thạnh.
Một cầu tạm bằng sắt đã được dựng tại cầu Kiệu để người dân đi tạm trong thời gian xây mới cầu Kiệu. Ảnh: MP
Ông Thanh cũng cho biết dự kiến từ ngày 20-10 đơn vị chức năng sẽ đồng loạt phá bỏ các cầu Bông, Kiệu và Lê Văn Sỹ để xây mới. Riêng cầu Hậu Giang (bắc ngang kênh Tân Hóa - Lò Gốm) sẽ được xây lại khi cầu bằng thép tại vòng xoay Cây Gõ hoàn thành. Các cây cầu này nằm trên trục đường có lượng xe cộ thông lớn nên việc đóng cầu sẽ ảnh hưởng không nhỏ đến giao thông. Vì vậy, trước khi đóng cầu, nhiều tuyến đường ở khu vực nội thành như Trần Quang Khải (từ Đinh Tiên Hoàng đến Hai Bà Trưng), Nguyễn Huy Tự (từ Đinh Tiên Hoàng đến Nguyễn Văn Giai), Mai Thị Lựu (từ Nguyễn Văn Giai đến Điện Biên Phủ), Bùi Hữu Nghĩa (từ Nguyễn Huy Tự đến Bạch Đằng), Vũ Huy Tấn (từ Đinh Tiên Hoàng đến cầu Hoàng Hoa Thám), Trần Quang Diệu (từ Lê Văn Sỹ đến Hoàng Sa)… sẽ được điều chỉnh thành một chiều trong một tuần rồi mới phá bỏ cầu cũ.
“Các cây cầu tạm chủ yếu dành cho xe máy lưu thông. Do vậy, trong thời gian thi công xây mới các cây cầu nêu trên, những người sử dụng ô tô sẽ bị ảnh hưởng nhiều” - ông Thanh đánh giá.
M.PHONG
