Sở Quy hoạch-Kiến trúc (QH-KT) TP.HCM vừa có văn bản thông tin về quy hoạch ga Bình Triệu TP Thủ Đức, TP.HCM.
“Hiện nay, UBND TP đang lập Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060. Trong đó, để khai thác hiệu quả khu vực ga Bình Triệu, TP đã bổ sung chức năng ga Bình Triệu là ga hành khách các tuyến đường sắt đô thị phục vụ cho các tuyến metro quy hoạch mới số 3, 6, 8 và tổ chức quy hoạch mô hình TOD khu vực xung quanh ga” - văn bản của Sở QH-KT TP nêu.
Ga Bình Triệu là ga đường sắt đô thị
Theo Sở QH-KT TP, sau khi Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060 được Thủ tướng phê duyệt, UBND TP sẽ tiếp tục tổ chức lập đồ án chuyên ngành giao thông. Trong đó sẽ nghiên cứu kế hoạch tổ chức đầu tư các công trình đầu mối hạ tầng kỹ thuật giao thông đô thị.
Trước đó, trong tờ trình gửi HĐND TP.HCM về Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060, UBND TP kiến nghị ga Bình Triệu giữ nguyên lộ giới quy hoạch (41ha) để làm ga đường sắt đô thị, depot cho đường sắt đô thị.
Như vậy, số phận ga Bình Triệu sau 22 năm quy hoạch vẫn không có gì thay đổi. Hơn 22 năm trước, tháng 3-2002, Kiến trúc sư trưởng TP.HCM phê duyệt quy hoạch chi tiết tỉ lệ 1/2000 đối với Khu đầu mối giao thông và dân cư Bình Triệu, quy mô hơn 41 ha.
Theo Quyết định số 568/QĐ-TTg ngày 8-4-2013 của Thủ tướng về Điều chỉnh Quy hoạch phát triển GTVT TP.HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020, ga Bình Triệu (ga khách kỹ thuật phía Bắc) có diện tích khoảng 41 ha.
Trên thực tế đến nay khu đất này vẫn chỉ là bãi đất trống, các khu dân cư xung quanh vướng quy hoạch nên người dân chưa biết “số phận đi về đâu”. Khu vực ga không còn chức năng đón trả hành khách, chỉ có vài toa tàu cũ ở đây. Người dân còn tận dụng bãi đất trống khu vực ga để trồng rau, có chỗ cỏ dại mọc um tùm.
Ga Bình Triệu là ga quan trọng
Theo Sở QH-KT TP.HCM, ga Bình Triệu đến nay chưa được Bộ GTVT lập kế hoạch triển khai đầu tư.
“Do ga Bình Triệu có vai trò quan trọng trong quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia và kết nối giao thông công cộng TP.HCM, việc quy hoạch dự trữ khu ga Bình Triệu tại phường Hiệp Bình Chánh, quận Thủ Đức là cần thiết. Điều này nhằm ổn định quy hoạch sử dụng đất, quản lý tốt quỹ đất cho phát triển giao thông đường sắt, nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng và hàng hóa” - Sở QH-KT TP lý giải.
Ranh ga Bình Triệu quy hoạch cũ lên đến 41 ha, ranh ga Bình Triệu điều chỉnh theo đề xuất liên danh tư vấn còn 15 ha. Ảnh: liên danh tư vấn.
Trước đó hồi tháng 7, Liên danh Công ty CP Tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Trung tâm Tư vấn - Đầu tư phát triển GTVT (liên danh tư vấn) có báo cáo cuối kỳ gửi Bộ GTVT về lập quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM. Trong đó đề xuất ga Bình Triệu giảm đến 2/3 diện tích.
Cụ thể, ga Bình Triệu là đầu mối giao thông, trung chuyển hành khách, thu gom và phân tán khách đến/đi từ đường sắt sang các phương tiện giao thông công cộng khác. Quy mô xây dựng ga, diện tích dự kiến khoảng 15,1 ha.
Ga Bình Triệu sẽ có kết cấu tuyến, nhà ga trên cao dự kiến ba tầng, quảng trường ga (tích hợp bãi đỗ xe và kết hợp phương tiện giao thông công cộng), công trình khác (cây xanh, hàng rào), bãi đỗ xe phía trên mặt đất, trung tâm thương mại/dịch vụ kết hợp cùng nhà ga, trung tâm thương mại/dịch vụ/bãi đỗ xe ngầm).
Tuyến metro số 3: Nối tuyến 3A và 3B theo quy hoạch cũ tạo thành 1 tuyến xuyên tâm (một phần đoạn tuyến 3A từ Ngã Sáu Cộng Hòa đến Bến Thành được chuyển thành tuyến số 1 kéo dài)
Tuyến metro số 6: giữ một phần tuyến số 6 (theo quy hoạch cũ), kéo dài vào sân bay Tân Sơn Nhất, sau đó đi theo hướng Thủ Đức và kết hợp với đường Metro P3 (đã kiến nghị trong quy hoạch chung TP Thủ Đức), sau đó đi dọc theo kênh đôi và khép kín để tạo vành đai hoàn chỉnh.
Tuyến metro số 8: thay thế tuyến Monorail số 3 (theo quy hoạch cũ) và phía Nam tuyến sẽ kéo dài về ga Hòa Hưng, sau đó kéo dài về Đa Phước, phía Bắc kéo dài lên Hóc Môn.
