Hàng chục năm trước, lúc cây cầu mới được đưa vào sử dụng, cả hai nơi này đều được giới lái xe và dân quanh vùng gọi là “điểm đen tử thần”, bởi ngày nào cũng có tai nạn giao thông.
Cầu Đồng Nai mới đưa vào sử dụng trước thời gian dự kiến đã tránh được “cái chết” bất cứ lúc nào của cây cầu cũ nhưng hệ thống đường dẫn ở hai đầu chưa hoàn tất. Vì vậy việc tạm thời đặt dải phân cách ở ngã ba Tân Vạn là cần thiết. Chỉ có điều, nếu áp lực bên ngã ba Tân Vạn có phần giảm nhẹ thì tình hình căng thẳng lại tăng cao ở đầu ngã tư Vũng Tàu, do đường hẹp, không có cầu vượt, phân luồng không dứt khoát, ý thức chấp hành luật giao thông chưa cao… Tất cả đều đúng nhưng nếu không có những quy định khó hiểu về điểm dừng đỗ và đón khách của một số tuyến xe buýt thì tình hình chắc chắn là không tệ vậy.
Người viết đã thử một lần đồng hành cùng “Buýt 150” của TP.HCM và “Buýt 10” của Đồng Nai. Xe buýt 150 xuất phát từ Chợ Lớn đến Tân Vạn (giáp ranh TP.HCM và Bình Dương). Trước đây để đến bến Tân Vạn, xe được phép quẹo tại chốt ngã ba Tân Vạn. Bây giờ, xe buộc phải qua cầu Đồng Nai và quay đầu tại vòng xoay ngã tư Vũng Tàu. Nghịch lý và điều đáng nói ở đây không là lộ trình phải kéo dài thêm trên dưới 4 km (bởi thực tế không thể khác) mà là suốt đoạn đường dài ra ấy xe buýt 150 không được dừng lại ở bất cứ một điểm nào ngoài phút “quá cảnh” tại bến xe ngã tư Vũng Tàu. Thành thử khách đi xe là dân TP.HCM nhưng để đi về nhà thì phải qua Đồng Nai, quẹo lại Bình Dương mới được xuống xe, rồi lại phải trèo qua dải phân cách. Còn với Buýt 10, xuất phát từ ngã ba Ông Đồn, huyện Xuân Lộc (Đồng Nai), nếu trước đây điểm dừng cuối cùng là bến Tân Vạn, nơi chuyển giao khách rất an toàn giữa Buýt 150 và Buýt 10 thì bây giờ xe buộc phải quay đầu tại ngã tư Vũng Tàu, vào đỗ và đón khách tại bãi xe của Siêu thị Big C. Nghĩa là khách của Buýt 10 muốn đến được Buýt 150 và ngược lại thì không còn cách nào khác là phải vượt qua cái “vòng xoay tử thần”, rồi lại tiếp tục lội bộ thêm một đoạn đường rất xa nữa.
Đằng nào thì cả hai tuyến xe này cũng buộc phải quay đầu tại ngã tư Vũng Tàu, vì sao các xe này lại không thể gặp nhau ở một góc của bãi xe Big C, tại bến xe ngã tư Vũng Tàu hay bất cứ một nơi nào gần đó để chuyển giao khách an toàn và đẹp như tại bến Tân Vạn?
Được biết, sau khi thực tế rất nghịch lý ấy diễn ra, lãnh đạo hai huyện Long Khánh và Xuân Lộc đã có công văn xin Sở GTVT Đồng Nai nghiên cứu để có được điểm đấu nối hợp lý nhưng cho đến bây giờ, mùa mưa đã đến, chưa có gì tiến triển.
Chính các nhà xe đã nói: Nếu những người có trách nhiệm chỉ một lần đến quan sát chuyện đi lại của dân ở đây và thật lòng nghĩ về nỗi khổ của họ, chắc chuyện sẽ khác!
BA THỢ TIỆN
