Em còn nhớ! Ngày xưa mỗi lần chúng mình chuẩn bị bắt xe lam từ Bà Chiểu ra Bến Thành, nội lại lấy từ dưới hộc tủ thờ ra bộ ảnh Sài Gòn xưa và bảo, tàu lửa – tramway đã có ở Sài Gòn từ những năm 1880 lận. Đây nè! Trước cửa chợ Bến Thành là nơi gặp nhau của hai tuyến tramway từ đường Hàm Nghi (de La Somme) ra và từ hướng đường Lê Lợi (Bonard)
Hơn 130 năm sau, người ta quy hoạch trước chợ Bến Thành sẽ là nhà ga trung tâm kết nối giữa các tuyến metro kết hợp với xây dựng hệ thống thương mại dịch vụ. Người Sài Gòn bảo đó là metro kép (metro tàu điện ngầm – metro thương mại bán lẻ) đó em ạ!
Cũng ngày xưa, nội cho xem ảnh tuyến tramway từ đường Lê Lợi chạy bên hông nhà hát Thành Phố ra đường Hai Bà Trưng (Paul Blanchy) và bảo, sau này Sài Gòn sẽ có tàu điện chui dưới đất rồi đi lên trời đó nha!
Nội quả là “nhà tiên tri”! Bây giờ tuyến metro số 1 từ Bến Thành đi sẽ chạy ngầm dưới đất ngang qua hông nhà hát TP đó. Mấy anh ở bên Ban metro số 1 của TP kể rằng lúc đầu người ta định cho hai đường đi –về của metro chạy cặp hai bên hông nhà hát. Nhưng rồi quyết định cuối cùng là chỉ đi một bên với hai tầng hầm ống đặt sâu tới hơn 30 mét lận.
Đầu tháng 7, thư về, em hỏi cái đài phun nước ở ngã tư Lê Lợi – Nguyễn Huệ sao rồi? Những ngày ấy Sài Gòn đã chộn rộn tin chặt cây, xây công trường nên cộng đồng mạng còn chụp lại được hình ảnh những ngày cuối của ngã tư ấy đây.
… và đến cuối tháng 7 thì cây đã chặt và tôn đã quây ngã tư thành công trường rồi em ạ!
Hai hàng cây trên 150 năm tuổi trước nhà hát đã bị đốn hạ rồi. Chỉ còn bốn cây còn non tuổi từ hướng đường Đồng Khởi quẹo sang Lê Lợi là được giữ lại. Những ngày này, nhiều người Sài Gòn đến trước tòa nhà Vincom mới xây, nhìn chéo sang bốn cây và nhà hát để hoài niệm, nhớ về không gian hàng cây – nhà hát xưa. Anh bạn kiến trúc tự an ủi: “Đôi khi đứng lệch, nhìn nghiêng thì sự vật, cuộc đời vẫn đẹp đấy chứ!”
Kể tiếp em nghe đường đi của metro nhé! Sau khi chui ngầm qua hông nhà hát và công trường Lam Sơn nó sẽ chui tiếp dưới đường Nguyễn Siêu cũ và mới. Con đường Nguyễn Siêu mới này nối đường Thái Văn Lung với Tôn Đức Thắng. Khu này vốn trước nằm sau lưng khu hải quân ý, giờ sắp thông đường rồi và mọi sinh hoạt đời thường đang diễn ra giữa nơi ngổn ngang công trường. Em thấy không, anh lính hải quân này tranh thủ giờ nghỉ gác ra cắt tóc bên vỉa hè con đường mới sắp thông đó.
Sau khi chui qua đường Tôn Đức Thắng tuyến metro tiếp tục đi ngầm vào khu vực nhà máy Ba Son, cách dưới khu cổng này khoảng 50 mét.
Từ sau ga số 3 (ga Ba Son), tuyến chuyển từ đi ngầm sang đi trên cao, vượt lên trên rạch Văn Thánh băng lên trên đường Nguyễn Hữu Cảnh.
Em còn nhớ cầu Văn Thánh 2 trên đường Nguyễn Hữu Cảnh không? Hồi năm 2006, em còn ở Sài Gòn cây cầu này đã nổi tiếng với chuyện lún nứt rồi làm nghiêng nhà dân xung quanh. Chỉ sau đêm 15-3-2006, người dân TP thấy giữa đường và cầu nứt toác ra như thế này
…sau đó các bác giao thông cho dựng tấm bảng “xin lỗi” ở ngả đường Ngô Tất Tố rẽ sang Nguyễn Hữu Cảnh.
Chính các bác ở Ban metro số 1 bảo sự cố cầu Văn Thánh 2 năm đó là “bài học kinh điển” của ngành cầu, đường TP đó. Nên giờ cầu metro vượt lên cầu Văn Thánh 2 được khảo sát kỹ lắm, cọc sẽ khoan sâu tới trên 75 mét lận và nó sẽ có hình hài như thế này
Sau khi vượt đường Nguyễn Hữu Cảnh, tuyến metro sẽ đi trên rạch Văn Thánh vượt qua cả cầu Phú An trên đường Ngô Tất Tố đó. Em ạ! Giờ dọc theo rạch Văn Thánh, nơi mai này tuyến metro đi trên vẫn còn nhiều nhà sàn lụp sụp lắm. Các bác ở Ban metro 1 bảo TP sẽ chỉnh trang nhà, đường bộ hai bên bờ rạch. “Ai lại để anh giàu, đẹp đi trên, trước mặt anh nghèo, rách!”- Các bác ấy bảo thế.
Em ạ! Cùng với làm tuyến metro số 1, Sài Gòn mình sẽ chỉnh trang lại đường Nguyễn Huệ thành phố đi bộ bên trên và trung tâm thương mại bên dưới. Cái tháp đồng hồ - cánh buồm nằm ở đoạn giữa đường Nguyễn Huệ sẽ được dời đi. Sài Gòn mình sẽ ngày càng đẹp hơn và sẽ không còn cảnh nghèo, lam lũ đi cùng thời gian như thế này nữa em nhỉ!?
