CSGT có nên nhảy lên nắp capô xe?

LTS: Sau sự kiện CSGT bị xe tải kéo lê 20 m, nhiều người đặt vấn đề: CSGT có cần thiết phải liều mình nhảy lên nắp capô, đu vào cần gạt nước xe vi phạm hay không? Bởi cách làm này quá nguy  hiểm cho chính CSGT và cả người đi đường. Pháp Luật TP.HCM xin giới thiệu các ý kiến về vấn đề này.

Đại tá Lê Văn Ninh, Trưởng phòng  CSGT đường bộ (PC67) - Công an tỉnh  Bà Rịa-Vũng Tàu:

Khi khẩn cấp mới làm như vậy

Ngoài ra, việc truy đuổi người chống đối chỉ được sử dụng khi có biểu hiện cho rằng người đó có dấu hiệu vi phạm hình sự. Nếu chỉ là các lỗi vi phạm giao thông hành chính bình thường chúng tôi không tiến hành truy đuổi. Bởi điều này rất nguy hiểm cho bản thân cán bộ, chiến sĩ, người đi đường và cả người vi phạm.

Chúng ta phải nhìn nhận còn những tồn tại, hạn chế của lực lượng CSGT cả nước hiện nay. Đó là cái nhìn không thiện cảm, sự kỳ thị của người dân, giảm sút về uy tín và niềm tin của nhân dân đối với lực lượng CSGT. Trong mắt nhiều người dân, hình ảnh lực lượng CSGT đang gắn liền với những hành vi giao tiếp, ứng xử thiếu văn hóa, hành vi quan liêu tham nhũng, thái độ bề trên, hách dịch, nhũng nhiễu, gây khó khăn, phiền hà khi xử phạt vi phạm giao thông... Do vậy, trong thời gian gần đây, trong khi làm nhiệm vụ, nhiều CSGT ở một số địa phương bị người vi phạm tỏ thái độ và có hành vi hành hung, chống trả. Nhưng ở nhiều trường hợp, người dân đi đường cũng tỏ ra thờ ơ, vô cảm trước việc các CSGT bị tấn công, không có hành động nào can ngăn, hỗ trợ. Do vậy, sắp tới Bộ Công an cũng cần có những giải pháp cụ thể về vấn đề này.

Không chỉ nguy hiểm, hình ảnh thế này còn gây phản cảm, không đẹp chút nào. Ảnh: TL

Thượng tá LÊ ĐỨC ĐOÀN, nguyên cán bộ Đội CSGT số 1  Công an TP Hà Nội:

CSGT không nên nhảy lên nắp capô

Tuy nhiên, sự việc cũng cần nhìn nhận khách quan từ nhiều phía. Trong vụ này, tài xế xe tải vi phạm là đã rõ, cần phải lên án và xử lý nghiêm hành vi sai phạm này. Nhưng sự việc cũng cần phải xem xét, nhìn nhận thấu đáo. Lái xe là công việc đòi hỏi sự tập trung cao độ, rất căng thẳng, nhất là với những người trẻ tuổi, thiếu kinh nghiệm. Rất có thể tại thời điểm vụ tai nạn xảy ra, lái xe cuống quá, không kiểm soát được bản thân, không kịp cân nhắc trước khi hành động để rồi gây ra vụ việc nghiêm trọng như vậy.

Bên cạnh đó, trong những tình huống nguy hiểm như trên, chiến sĩ CSGT không nên nhảy lên nắp capô hoặc làm những điều tương tự, bởi còn nhiều cách giải quyết khác toàn diện hơn. Việc nhảy lên nắp capô, đu mình vào cần gạt nước… là vô cùng mạo hiểm. Làm nhiệm vụ nhưng cũng phải đảm bảo an toàn cho bản thân mình. Tính mạng con người mới là quan trọng nhất.

Theo tôi, với những trường hợp vi phạm như trên, CSGT có thể báo cho các chốt, trạm CSGT khác trong địa bàn hoặc các tỉnh lân cận để chốt chặn, xử lý xe vi phạm. Hơn thế, Hà Nội đã lắp đặt hệ thống camera giám sát và đã áp dụng hình thức phạt nguội. CSGT có thể sử dụng triệt để hình thức này để xử lý, vừa đảm bảo kết quả và an toàn cho chính cán bộ, chiến sĩ làm nhiệm vụ.

Luật sư NGUYỄN ĐỨC CHÁNH, Đoàn Luật sư TP.HCM:

Dễ xảy ra hậu quả đáng tiếc cho không chỉ CSGT

Đó là chưa nói một khi lái xe vi phạm đã ngoan cố, bất chấp hiệu lệnh dừng xe mà CSGT còn bám theo, nhảy lên nắp capô xe vi phạm nữa thì nguy hiểm vô cùng. Làm như thế chưa chắc đã khống chế được lái xe vi phạm ngay lập tức nhưng hậu quả đáng tiếc cho CSGT thì có thể nhìn thấy trước.

Thiết nghĩ các cấp có thẩm quyền cần đưa ra biện pháp khả thi hơn để có thể vừa xử lý nhanh chóng, kịp thời các hành vi vi phạm giao thông, vừa đảm bảo an toàn cho người đi đường và bản thân các chiến sĩ CSGT đang làm nhiệm vụ.

K.LY - T.PHAN - Đ.TRÍ thực hiện