Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT) cho biết, dự án đường bộ cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ hiện đã cơ bản hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng, tuy nhiên khối lượng thi công đến nay mới đạt bình quân 49,8%, chậm 1,83%.
Nguyên nhân dự án này chậm là do các nhà thầu chưa kịp thời bố trí vốn để thi công, chưa chủ động tìm kiếm nguồn vật liệu cát đắp nền đường, thi công đắp gia tải chậm.
 |
Dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ hết vướng mặt bằng đến lượt nhà thầu thi công chậm. Ảnh: C.ANH |
Hiện Bộ GTVT đã yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận có văn bản cảnh cáo nhiều nhà thầu. Điển hình Công ty cổ phần xây dựng Tân Nam chậm tiến độ thi công gói thầu XL-03; Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn thi công chậm gói thầu XL-02; Nhà thầu phụ Công ty CP Tập đoàn Thành Huy và Công ty CP Đầu tư xây dựng ĐMA thi công chậm gói thầu XL-02…
Cạnh đó, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận yêu cầu các nhà thầu này bổ sung thêm mũi thi công bù lại khối lượng các hạng mục chậm, hoàn thành công tác gia tải giai đoạn 2 trong tháng 10-2022; hoàn thành các cầu, đường đầu cầu trên tuyến chính để thông toàn bộ tuyến vào cuối tháng 11-2022 phục vụ thi công móng mặt đường.
“Mục tiêu đặt ra là phần đường sẽ phấn đấu hoàn thành xử lý nền đất yếu trước ngày 31-12-2022 và thi công móng cấp phối đá dăm trước ngày 28-2-2023. Thảm bê tông nhựa và thông xe trước ngày 30-4-2023”- Cục Quản lý đầu tư xây dựng thông tin…
Dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ dài gần 23km, trong đó qua địa phận tỉnh Vĩnh Long là 12,53km và tỉnh Đồng Tháp 10,44km. Điểm đầu dự án nối vào cầu Mỹ Thuận 2, thuộc phường Tân Hòa, TP Vĩnh Long, tỉnh Vĩnh Long. Điểm cuối tại nút giao cầu Chà Và, nối vào tuyến quốc lộ 1 hiện hữu thuộc xã Thuận An, thị xã Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long.
Vận tốc thiết kế tuyến 100km/h, với quy mô giai đoạn 1 là bốn làn xe, giai đoạn hoàn thiện là sáu làn xe. Tổng mức đầu tư hơn 4.826 tỉ đồng. Thời gian thi công dự kiến 24 tháng, cơ bản hoàn thành năm 2022, đưa vào sử dụng năm 2023.
Khi hoàn thành, kết nối tuyến TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, thời gian từ TP HCM về Cần Thơ chỉ còn 2 giờ thay vì 3-4 giờ như hiện tại, góp phần giảm áp lực giao thông quốc lộ 1, thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội miền Tây.
