Ngày 19-5, trên mạng xã hội xuất hiện cụm từ "Ke Ga" và hình ảnh bảng thông báo có chữ "ke ga" ở nhà ga tuyến metro số 1.
Giải thích cụm từ này, Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) cho biết cụm từ "Ke Ga" đã được Đường sắt Metro Hà Nội và Đường sắt quốc gia sử dụng cả chục năm nay. Hiện cả hai đơn vị trên đều có Ke Ga.
Khoản 16, Điều 3, Luật Đường sắt 2017 giải thích, Ke Ga là công trình đường sắt trong ga đường sắt để phục vụ hành khách lên, xuống tàu, xếp dỡ hàng hóa.
Hiểu đơn giản, Ke Ga ở tuyến metro là cửa an toàn, bình thường cửa đóng (cho an toàn). Khi tàu đến cửa mở ra cho người dân đứng chờ tàu, lên xuống tàu.
Theo MAUR, cửa chắn ke ga (PSD) của dự án metro số 1 TP.HCM là hệ thống cửa chắn tự động, đóng mở đồng thời với cửa tàu giúp đảm bảo an toàn cho hành khách cũng như quá trình vận hành.
Hạng mục cửa chắn ke ga gồm cửa loại lửng (các nhà ga trên cao) và loại kín (các nhà ga ngầm). Một hệ thống cửa chắn ke ga cơ bản bao gồm cửa chắn ke, tủ điện, tủ điều khiển.
Cửa chắn ke ga (Platform Screen Door - gọi tắt là PSD) là bộ phận ngăn cách không gian ke ga và đường tàu (phần trong ga) đang được nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công.
MAUR cho biết cửa chắn ke ga PSD là bộ phận ngăn cách không gian ke ga và đường tàu (phần trong ga) gồm có phần kính chắn cố định và phần cửa (trượt mở sang hai bên). Mục đích của hệ thống PSD là để giữ an toàn cho hành khách bằng cách phòng tránh ngã xuống hay đi vào khu vực đường ray trái phép.
Mục đích thứ hai của hệ thống PSD trong các nhà ga ngầm là để ngăn cách môi trường nhà ga với đường hầm để giảm thiểu việc tiêu thụ năng lượng (điều hòa không khí).
