Chiếc Velosolex "độc nhất vô nhị"
Chiếc xe hiện thuộc sở hữu của một người chơi xe cổ ở Hà Nội (anh không muốn nêu tên- P.V), nằm trong một lô 8 chiếc nhập từ Singapore về Việt Nam vào năm 2006. Khi đó, 7 chiếc Velosolex kia được dân chơi xe cổ Sài Gòn mua ngay trong đêm, khi kiện hàng vừa xuống máy bay. Còn lại duy nhất chiếc xe này, trông cũ kỹ và gỉ sét nên dù đã xem khá kỹ nhưng không ai mua.
Chiếc Velosolex thứ 8 sau đó lưu lạc qua nhiều đời chủ và đến tay ông Mẽ ở Vân Hồ, Hà Nội – một tay chơi xe Pháp khét tiếng Hà thành. Với con mắt tinh tường, ông Mẽ biết rằng mình đã vớ được báu vật: Chiếc Velosolex này có tuổi đời cổ nhất trong tất cả những chiếc xe Velosolex ở Việt Nam (và thậm chí cả ở Đông Dương); nó thuộc đời thứ 3 của hãng Solex, sản xuất vào năm 1939. “Đàn em” gần nhất của nó là một chiếc Velosolex trong Sài Gòn, sản xuất năm 1948.
Nhưng đặc biệt hơn, chiếc Velosolex thứ 8 này là xe nguyên bản. Tất cả mọi thứ từ con ốc nhỏ trở nên đều “gin”, và trải qua hơn 7 thập kỷ, chiếc xe máy có bàn đạp này vẫn hoạt động hoàn hảo. Chỉ cần đổ 1 lít xăng vào có thể lượn lờ vòng quanh Hà Nội với tốc độ 30-40km/h.
Sau khi sở hữu chiếc xe được một thời gian thì ông Mẽ mất. Chiếc xe sau đó lưu lạc đến tay người chủ hiện nay. Với sự nguyên bản của chiếc xe, anh đang có ý định chuyển nó về chính hãng Solex tại Pháp trong thời gian tới để đưa vào trưng bày tại bảo tàng lịch sử của hãng xe này.
Nhiều người chơi xe cổ khẳng định chiếc Velosolex này là “độc nhất vô nhị” nên không có giá. Còn để so sánh một cách tượng trưng thì vào những năm đầu của thập niên 50, một chiếc xe đạp PeuGeot của Pháp đã có giá khoảng 2 cây vàng (trong khi một mảnh đất rộng 200m2 tại Hà Nội có giá 3,5 chỉ vàng). Chỉ có nhà giàu mới mua được xe đạp khi ấy, còn đối với chiếc xe máy Velosolex thì đúng là cả một gia tài kếch xù, là niềm ước mơ của các gia đình tư sản và những cha cố nhà thờ.
Một bên máy có đề chữ Solex
Đèn pha nguyên bản
Máy xe được đặt ở phía trước, có dung tích 49cc, cực kỳ tiết kiệm nhiên liệu. Bất cứ giọt xăng nào thừa rớt ra lại được hút ngược lên chế giọt đó, tái sử dụng.
Nắp bình xăng
Pô xe khá đơn giản, chỉ là một ống dẫn khí thải, không có bộ phận giảm thanh như xe máy hiện đại
Bộ phận đề-pa
Toàn bộ máy xe nhìn từ trên ghi-đông xuống. Khi để ở tư thế này, bánh đà của máy sẽ tì vào lốp trước, cuốn xe chạy.
Tay phanh ngược - đặc trưng của dòng xe Velosolex.
Tuy là xe máy, song lại có bàn đạp để sử dụng khi... hết xăng
Bộ phận truyền động cơ học. Phóng viên đã thử đạp và thấy rằng lực đạp của "cụ xe" hơn 70 năm này vẫn hết sức nhẹ nhàng; "ăn đứt" xe đạp hiện nay.
Giá đèo hàng đằng sau, đơn giản và chắc chắn
Lốp xe còn nguyên dòng chữ "sản xuất tại Pháp". Điểm đặc biệt ở đây, đôi lốp chính là bộ phận giảm chấn (giảm xóc), lúc nào cũng mềm như bún, song chuyển động không hề bị ì.
Nan hoa và vành bị gỉ song không hề mọt, vẫn còn rất tốt. Đối với dân chơi xe cổ, không phải sáng bóng đã là hay.
Chân van còn giữ nguyên được cả mũ đậy sau hơn 7 thập kỷ
Cả hai moay-ơ trước và sau đều sáng choang
Đèn hậu phản quang
Yên xe bọc da, khâu viền bằng tay và tán đinh đồng
Chuông xe bấm vẫn kêu lanh lảnh
Tổng thể xe nhìn từ phía trước
Theo Cao Minh (ANTĐ)
