Ba năm nữa, TP.HCM có buýt nhanh đầu tiên với làn riêng

Cụ thể, TP.HCM sẽ xây dựng tuyến xe buýt xanh chất lượng cao số 1 dọc hành lang đại lộ Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ có đặc trưng kỹ thuật, chất lượng dịch vụ tương tự loại hình BRT light trên thế giới.

Tuyến buýt nhanh BRT này đáp ứng đầy đủ mọi yêu cầu của loại hình giao thông thông minh như thẻ vé (có cả vé NFC - vé thanh toán bằng điện thoại di động) và kiểm soát vé, tiếp cận, nối kết, thông tin, vận hành và quản lý, tổ chức giao thông đều theo hình thức thông minh.

Chiều dài toàn tuyến chính 26 km, bổ sung đoạn kết nối vào Bến Thành và Chợ Lớn tăng khả năng kết nối với hệ thống xe buýt hiện hữu. Điểm đầu tuyến từ vòng xoay An Lạc (trong giai đoạn tiếp theo khi bến xe Miền Tây mới hoàn thành, lộ trình tuyến sẽ được nối dài đến Bến xe Miền Tây mới), điểm cuối tuyến là Ga Rạch Chiếc.

Ba năm nữa, TP.HCM có buýt nhanh đầu tiên với làn riêng ảnh 1

Mô hình trạm dừng xe buýt nhanh BRT đầu tiên ở TP.HCM. 

Tuyến sẽ chạy dọc hành lang đại lộ Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ, qua địa bàn các quận 1, 2, 5, 6, 8, Bình Tân và huyện Bình Chánh. Vận tốc thiết kế của tuyến là 60 km/h, có 28 trạm dừng trên tuyến, chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.

Xe buýt nhanh BRT sẽ có sức chứa 60-72 hành khách, sàn xe cao 30 cm và tổng số lượng xe đầu tư vào giai đoạn đầu là 42 chiếc (với kế hoạch vận hành năm đầu cần 39 chiếc, năm thứ 3 đầu tư thêm 3 chiếc, bao gồm 10 % xe dự phòng).

TP cũng thực hiện cải tạo và bố trí hai làn đường dành riêng cho xe buýt nhanh BRT nằm sát dải phân cách trung tâm của phần làn đường cơ giới hiện tại. Để tổ chức làn đường dành riêng TP sẽ bổ sung dải phân cách bê tông giữa làn đường dành riêng và các làn xe cơ giới khác, bổ sung các phương tiện khác (xe buýt gom, xe buýt thông thường và xe ưu tiên) được sử dụng làn đường dành riêng.

Đồng thời, cũng mở rộng mỗi bên 1 làn xe vào dải phân cách trung tâm đoạn từ Đồng Văn Cống đến nút giao Cát Lái (dài khoảng 1,8 km). Để tăng cường khả năng tiếp cận trên tuyến, trong thành phần dự án có nghiên cứu xây dựng mới các cầu bộ hành và cầu vượt kênh để phục vụ hành khách tiếp cận trạm dừng.

Tổng mức đầu tư dự án là hơn 3.272 tỉ đồng, trong đó vốn đối ứng là hơn 422 tỉ đồng, còn lại là nguồn vốn vay của Ngân hàng Thế giới (World Bank), thời gian thực hiện dự án đến năm 2023.

Dự án xây dựng tuyết buýt nhanh số 1 của TP.HCM được Thủ tướng phê duyệt ngày 19-11-2013 với thời gian thực hiện dự kiến là 5 năm (từ năm 2014 đến 2019). 

Phê duyệt điều chỉnh dự án buýt nhanh số 1
Phê duyệt điều chỉnh dự án buýt nhanh số 1
(PLO)- Phó Thủ tướng Phạm Bình Minh vừa ký quyết định về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án “Phát triển giao thông xanh TP.HCM”, vay vốn Ngân hàng Thế giới (dự án xe buýt BRT).
Trà Vinh lên kế hoạch phòng chống siêu bão Noru

Trà Vinh lên kế hoạch phòng chống siêu bão Noru

(PLO)- Các khu tránh trú an toàn cho tàu thuyền của Trà Vinh có nguy cơ quá tải, nếu không có giải pháp nâng cấp kịp thời, nhất là Khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá của Cung Hầu, huyện Cầu Ngang và Cảng Cá Định An, huyện Trà Cú hiện đang bị bồi lắng.