Sáng 30-1, Liên đoàn Thương mại và công nghiệp Việt Nam (VCCI) phối hợp Tạp chí Diễn đàn doanh nghiệp tổ chức diễn đàn bất động sản Đà Nẵng bước vào giai đoạn mới.
Phát biểu tại diễn đàn, ông Nguyễn Cửu Loan, Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hội Quy hoạch phát triển đô thị Đà Nẵng đã nói về lý do không thể di dời sân bay Đà Nẵng ra khỏi trung tâm TP.
Theo ông Loan, sân bay quốc tế Đà Nẵng là một trong ba sân bay lớn nhất Việt Nam. Sân bay này đóng vai trò trung tâm của mạng lưới giao thông hàng không quốc gia và quốc tế.
Sân bay Đà Nẵng hiện có công suất 15 triệu lượt khách/năm, đang được nâng cấp lên 25 triệu lượt khách/năm.
Theo quy hoạch hệ thống sân bay Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn 2050, sân bay Đà Nẵng không chỉ là một cầu nối giao thông mà còn là cửa ngõ chiến lược của khu vực miền Trung và hành lang kinh tế Đông – Tây. Đây là điểm kết nối không gian vùng, đóng vai trò then chốt.
Ông Loan cho hay, vừa qua có một số ý kiến cho rằng nên dời sân bay Đà Nẵng ra khỏi trung tâm TP, có thể dời vào Chu Lai. Nhưng điều này không được, bởi Đà Nẵng là thủ phủ của miền Trung.
“Sân bay Đà Nẵng sẽ là nơi đón du khách, nhà đầu tư ngay trung tâm TP. Bây giờ có khu thương mại tự do, trung tâm tài chính quốc tế nữa thì sân bay Đà Nẵng là bộ mặt của TP. Tầm nhìn chiến lược là như vậy. Không thể nào tách rời sân bay Đà Nẵng để lấy quỹ đất phát triển đô thị. Vì hiện giờ dư địa của Đà Nẵng rất rộng”, ông Loan khẳng định.
Về quy hoạch TP, ông Loan cho rằng một trong những điểm mạnh nổi bật của TP Đà Nẵng mới là việc mở rộng diện tích địa lý và không gian phát triển. Diện tích TP hiện gần 12.000 km2, tạo điều kiện thuận lợi để phân bố lại dân cư, hạ tầng và dịch vụ công.
Đây là cơ sở để tổ chức lại mạng lưới đô thị theo mô hình đa trung tâm – đa tầng, vốn đã được chứng minh là hiệu quả trong các nghiên cứu quy hoạch vùng của quốc tế.
Bên cạnh đó, Đà Nẵng kết nối trực tiếp với các hành lang kinh tế chiến lược như hành lang kinh tế Đông – Tây, Quốc lộ 14D – AH17, cảng biển quốc tế Liên Chiểu - Tiên Sa – Chu Lai và sân bay quốc tế Đà Nẵng – Chu Lai tạo ra lợi thế rất lớn về logistics, giao thông, giao thương quốc tế.
“Đây là tiền đề để TP phát triển các mô hình đô thị gắn với định hướng giao thông công cộng (TOD), giảm phát thải và hướng đến đô thị carbon thấp”, ông Loan nhấn mạnh.
Cũng theo ông Loan, Đà Nẵng nên tái cấu trúc lõi đô thị cũ và phát triển các trung tâm mới, khi lõi đô thị cũ đang bị quá tải hạ tầng và thiếu quỹ đất phát triển.
Các trung tâm mới như Hòa Liên, Hòa Nhơn, Điện Ngọc… cần được đầu tư bài bản thành các khu đô thị thông minh, có đầy đủ chức năng sống – làm việc – giải trí – sáng tạo, tránh lặp lại mô hình phân lô bán nền.
