Cục Hàng không Việt Nam vừa yêu cầu hãng hàng không Jetstar Pacific thay đổi một số nội dung của quảng cáo, tiếp thị trong quá trình hãng này sử dụng thương hiệu và biểu tượng mới.
Cục Hàng không cho rằng hãng này đã “cố tình” quảng cáo biểu tượng Jetstar của Úc mà chưa được sự đồng ý của Cục. Điều này đã gây sự hiểu lầm cho người tiêu dùng rằng Jetstar Pacific là hãng hàng không nước ngoài đang khai thác đường bay nội địa tại Việt Nam. Hiện Luật Hàng không Việt Nam chưa cho phép một hãng hàng không nước ngoài kinh doanh trên trục bay nội địa.
Bên cạnh sự nhắc nhở, Cục Hàng không yêu cầu trong các chương trình quảng cáo, tiếp thị sản phẩm, biểu tượng, hình ảnh tại các điểm bán vé của hãng này phải có chỉ dẫn Jetstar Pacific Airlines dưới tên công ty đã được cấp giấy phép kinh doanh. Theo đó, thay vì chỉ sử dụng thương hiệu Jetstar để quảng cáo như hiện tại, hãng này phải bổ sung tên giao dịch “Jetstar Pacific” hoặc tên đầy đủ “Công ty cổ phần hàng không Jetstar Pacific Airlines” vào các chương trình quảng cáo, biển phòng vé, quầy làm thủ tục tại sân bay... theo đúng quy định của Luật Hàng không Việt Nam.
Chiều hôm qua, trao đổi với Pháp Luật TP.HCM, ông Lương Hoài Nam - Tổng Giám đốc Jetstar Pacific Airlines khẳng định không có chuyện bán thương quyền bay cho Úc. Theo ông Nam, Pacific Airlines trước đó vốn không phải là thương hiệu mạnh nên việc mua quyền sử dụng thương hiệu của Jetstar là một giải pháp tốt nhất. Với vai trò nhượng quyền thương hiệu và cung cấp một số dịch vụ cho Jetstar Pacific, Jetstar Airways chỉ được hưởng phí thương hiệu và phí dịch vụ phù hợp với Luật Thương mại Việt Nam và thông lệ quốc tế. Ngoài ra, Jetstar Airways không được hưởng thêm bất kỳ quyền lợi gì khác. Bên cạnh đó, kể từ khi đổi tên, mã code BL vẫn được Jetstar Pacific Airlines sử dụng trên tất cả chuyến bay theo đúng quy định của Luật Hàng không. Điều này có nghĩa là hai hãng Jetstar Airways và Qantas Airways của Úc không được khai thác thương quyền của Jetstar Pacific Airlines.
Trước đó, trong văn bản giải trình với Cục Hàng không và Bộ Giao thông Vận tải, Jetstar Pacific cũng thông báo bổ sung tên giao dịch “Jetstar Pacific” hoặc tên đầy đủ “Công ty cổ phần Hàng không Jetstar Pacific Airlines” vào chương trình quảng cáo và các biển phòng vé.
Sắp tới, cả Jetstar Pacific và Jetstar Airways sẽ trực tiếp làm việc với lãnh đạo Cục Hàng không để lý giải và làm rõ việc tính phí nhượng quyền mà Jetstar Pacific trả cho đối tác. Trước đó, theo thỏa thuận, Jetstar Pacific sẽ trả cho Jetstar Airways phí thương hiệu là 0,2% tổng số doanh thu nhưng chưa được Cục Hàng không đồng ý, chấp nhận. Tuy vậy, trên thế giới, việc tính phí theo phần trăm doanh thu là cách làm phổ biến cho các hợp đồng nhượng quyền thương hiệu. Theo đó, người sử dụng thương hiệu thu được nhiều doanh thu thì trả phí cao hoặc ngược lại. Ông Nam cho biết hợp đồng ký kết nhượng quyền thương hiệu giữa Jetstar Pacific và Jetstar Airways được thực hiện theo hợp đồng li-xăng và được điều chỉnh bằng Luật Sở hữu trí tuệ chứ không phải theo Luật Thương mại như một số thông tin đã nêu.
TRUNG HIẾU
