Xe Mai Linh bị lật do lỗi kỹ thuật
Về xe Mai Linh bị lật ở Quảng Nam, Đại tá Lê Văn Đức, Phó Thủ trưởng Cơ quan CSĐT (PC44), Công an tỉnh Quảng Nam, cho biết: “Qua kiểm tra, xe còn rất tốt, chưa hết hạn đăng kiểm. Phanh, tay lái đều tốt nhưng xe bị đứt bu lông định vị trục trước theo chiều dọc bên phải nên bánh xe bị đẩy ra phía sau về phía bên phải và cọ vào vè chắn bùn. Do bị gãy bu lông và cà vào chắn bùn nên tài xế dù có muốn cũng không thể đánh xe về bên trái. Qua làm việc, tài xế cho biết lúc xảy ra tai nạn anh ấy rất tỉnh táo. Từ kết quả điều tra, chúng tôi khẳng định đây là vụ tai nạn do lỗi kỹ thuật”.
Trước đó, ông Võ Thành Nhân, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Mai Linh miền Trung, cũng cho biết: “Khi hỏi tài xế và phụ xe, họ cho biết không thể kiểm soát được tay lái. Trong khi đó, theo dữ liệu ghi lại của thiết bị giám sát hành trình thì khi xảy ra tai nạn, xe chỉ chạy ở tốc độ 69 km/giờ. Đây là tốc độ chậm và nằm trong mức cho phép của tuyến đường tránh này”.
Cũng trong ngày 10-6, một số nạn nhân của vụ tai nạn được BV Đa khoa Vĩnh Đức và Đa khoa Bắc Quảng Nam cho xuất viện.
Liên quan vụ tai nạn này, Tổng Công ty CP Bảo hiểm Bưu điện (PTI) đã phối hợp cùng với Công ty Mai Linh đến chia buồn và trao tổng số tiền 210 triệu đồng bồi thường cho gia đình của ba nạn nhân bị tử vong. Với những hành khách bị thương, PTI và Mai Linh cũng tạm ứng 40 triệu đồng để hỗ trợ việc chữa trị. Số tiền bồi thường còn lại sẽ tiếp tục được chi trả sau khi khách hàng hoàn thiện đầy đủ hồ sơ bồi thường.
Mai Linh đã mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe của PTI Đà Nẵng. Theo hợp đồng này, PTI sẽ chịu trách nhiệm bảo hiểm thân thể và tính mạng cho toàn bộ hành khách trên xe.
Vẻ mặt thất thần của tài xế Nguyễn Văn Khoa. Ảnh: KL
Hiện trường vụ tai nạn làm sáu người chết tại Bà Rịa-Vũng Tàu. Ảnh: KL
Đề nghị phê chuẩn lệnh bắt tài xế xe tải
Chiều 10-6, Công an tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu đã gửi hồ sơ, đề nghị VKS tỉnh phê chuẩn quyết định khởi tố bị can, lệnh bắt tạm giam bốn tháng đối với Nguyễn Văn Khoa, tài xế gây tai nạn làm sáu người chết tại tỉnh lộ 44A, huyện Long Điền chiều 9-6.
Theo ông Nguyễn Xuân Trạch, Chánh Văn phòng Ban ATGT tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, tài xế xe tải có lỗi trong vụ tai nạn trên. Trời mưa, tài xế vượt ẩu, không làm chủ được tay lái nên lạng sang phía bên kia đường rồi đột ngột thắng gấp khiến xe quay đầu, phần đuôi xe va mạnh với hai xe máy đi ngược chiều. “Ban ATGT tỉnh sẽ có văn bản chỉ đạo các cơ quan chức năng tăng cường công tác kiểm tra, giám sát các phương tiện tham gia giao thông, đặc biệt là xe tải trên địa bàn tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu; kiểm tra, giám sát việc kiểm định, cấp giấy phép lái xe cho các tài xế xe tải”.
Trong sáng cùng ngày, đoàn lãnh đạo của tỉnh đã đến thăm hỏi, động viên, chia sẻ với gia đình các nạn nhân trong vụ tai nạn và hỗ trợ mỗi nạn nhân 2 triệu đồng.
Về mặt đường tỉnh lộ 44A không còn đảm bảo an toàn, ông Nguyễn Kim Hoàn, Trưởng phòng Quản lý giao thông - Sở GTVT tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, cho biết: Ngày 6-6, Sở đã có tờ trình gửi UBND tỉnh xin chủ trương đầu tư sửa chữa lớn để duy trì tuổi thọ công trình và đảm bảo an toàn giao thông. Nếu được chấp thuận, năm 2014 sẽ triển khai đầu tư sửa chữa”.
| Mãi lộ, tiêu cực khiến ý thức lái xe kém Mổ xẻ những tai nạn dồn dập, ông Nguyễn Mạnh Hùng - nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng có ba nguyên nhân chính. Thứ nhất: Ý thức của lái xe kém có lỗi không nhỏ từ việc thực thi pháp luật không nghiêm, mãi lộ, tiêu cực còn xảy ra nhiều nên chế tài xử phạt các hành vi vi phạm giao thông không còn ý nghĩa vì lái xe không sợ, coi thường pháp luật, coi thường các quy định về an toàn giao thông nên tai nạn xảy ra là điều tất yếu. Vì thế, chúng ta không nên né tránh mà phải nhìn thẳng vào sự thật về những tác hại mà mãi lộ, tiêu cực gây ra để có biện pháp ngăn chặn triệt để. Thứ hai: Hoạt động vận tải khách hiện nay là rất hỗn loạn, các nhà xe phải chạy đua, coi thường các quy định của pháp luật để bắt khách. Năm 2012, chúng tôi đã tổ chức hội thảo và đã có những kiến nghị hết sức cụ thể về công tác quản lý vận tải như: sắp xếp lại luồng tuyến, thời gian xuất bến của các nhà xe phải đảm bảo khoảng cách… Tuy nhiên, tất cả giải pháp chúng tôi đề ra chẳng cơ quan quản lý nào quan tâm. Thứ ba: Nhà nước phải quan tâm hơn nữa đến vai trò và địa vị của đội ngũ lái xe. Hiện nghề lái xe rất bạc bẽo nên bất đắc dĩ người ta mới đi học, dẫn đến lái xe rất thiếu khiến doanh nghiệp không có nhiều sự lựa chọn phải “vơ bèo, vạt tép”. Bộ GTVT cần xem lại các chính sách về lệ phí, học phí đối với những người học bằng lái xe loại C, D, FC… THÀNH VĂN Xe khách mất lái, tông năm ô tô (PL)- Sáng 10-6, xe khách 53S-4452 chạy trên quốc lộ 1A đến ngã ba Hồ Học Lãm (đoạn qua phường Tân Tạo, quận Bình Tân, TP.HCM) thì mất lái, húc năm ô tô trên đường (ảnh).
Đầu tiên, xe húc vào xe tải 98H-4191 rồi lao về phía trước tông ô tô bảy chỗ 93H-4850 và xe tải 51C-14143. Tiếp đó, xe khách tiếp tục đâm mạnh vào hai xe tải đang chờ đèn đỏ ở phía trước. Tại hiện trường, sáu ô tô móp méo, hư hỏng nặng. Giao thông qua khu vực trên ùn tắc. Vụ tai nạn làm tài xế xe khách và một phụ xe tải trọng thương. Sáng cùng ngày, tại Tiền Giang, trên tỉnh lộ 866 đoạn đi qua ấp Tân Thạnh, xã Tân Lý Tây (huyện Châu Thành), xe bồn 63LD-0125 do tài xế Lê Văn Ngoãn (24 tuổi) điều khiển đã lao sang phần đường ngược chiều tông sập một tiệm tạp hóa, tông tiếp người đi xe đạp rồi kéo lê chiếc một xe máy bên đường. Chiếc xe bồn chỉ dừng lại khi tông gãy một trụ cột điện. Người phụ nữ đi xe đạp được người dân đưa đến bệnh viện cấp cứu trong tình trạng chấn thương rất nặng. Công an huyện Châu Thành đang điều tra vụ này. XUÂN NGỌC |
NHÓM PV - CTV
