Cục Hàng không Việt Nam vừa ban hành chỉ thị yêu cầu các hãng bay nâng cao các biện pháp an toàn hàng không.
Theo nhà chức trách hàng không, ảnh hưởng của lệnh triệu hồi động cơ PW1100 của nhà sản xuất khiến đội máy bay A321NEO của các hãng hàng không Việt Nam phải tạm dừng khai thác với số lượng lớn (22/45 máy bay) gây ra tình trạng thiếu máy bay.
Để duy trì hoạt động khai thác, các hãng hàng không đã tối ưu hóa nhằm tăng thời gian sử dụng máy bay để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách.
tổ chức bảo dưỡng máy bay chủ động rà soát tổng thể quy trình bảo dưỡng. Ảnh: VEACO
Do vậy, để đảm bảo sử dụng máy bay hiệu quả, an toàn, Cục Hàng không yêu cầu bên khai thác tổ chức bảo dưỡng máy bay, chủ động rà soát tổng thể quy trình bảo dưỡng, tối ưu hóa kế hoạch bảo dưỡng, sắp xếp đầy đủ thời gian cho công tác bảo dưỡng máy bay.
Song song đó, chuẩn bị đầy đủ vật tư, phụ tùng, thiết bị, dụng cụ phục vụ bảo dưỡng máy bay nhằm kịp thời phát hiện và khắc phục triệt để hỏng hóc, đảm bảo máy bay được đưa vào khai thác ở trạng thái tốt nhất.
Ngoài ra, cần đảm bảo thực hiện đầy đủ công tác huấn luyện định kỳ đối với nhân viên hàng không, bổ sung các nội dung đã được nhận diện thông qua hệ thống điều tra an toàn vào nội dung huấn luyện.
Đồng thời, quán triệt đội ngũ người lái máy bay triệt để tuân thủ các chính sách quy định, quy trình khai thác tiêu chuẩn đặc biệt trong điều kiện thời tiết bất lợi, nghiêm túc tuân thủ các chỉ thị an toàn hàng không.
Người khai thác tàu bay, tổ chức bảo dưỡng máy bay cần rà soát, đánh giá quy trình cấp nhân nhượng do Cục Hàng không Việt Nam ủy quyền phải đảm bảo chặt chẽ, đúng quy định. Đặc biệt, tuyệt đối không được lạm dụng nhân nhượng là cách thức để kéo dài thời gian khắc phục hỏng hóc...
Cục Hàng không cũng yêu cầu các Cảng vụ hàng không tăng cường công tác kiểm tra giám sát tại sân đỗ máy bay, đảm bảo công tác bảo dưỡng máy bay được thực hiện bởi nhân viên kỹ thuật có giấy phép, chứng chỉ phù hợp; kịp thời phát hiện và xử lý vi phạm trong công tác khai thác, bảo dưỡng máy bay.
