Báo Pháp Luật TP.HCM vừa có loạt bài điều tra về thị trường xe “ngân” - “Thâm nhập thị trường “xe ngân””, cho thấy hoạt động mua bán không còn diễn ra lén lút mà xuất hiện công khai trên mạng xã hội, với nhiều cách “giải thích luật” khiến người mua dễ nhầm tưởng là hợp pháp. Thực tế này đặt ra hàng loạt vấn đề, từ rủi ro pháp lý, nguy cơ mất an toàn giao thông đến tác động tiêu cực đối với thị trường xe hợp pháp.
Trước thực trạng trên, nhiều bạn đọc đã bày tỏ quan điểm đa chiều, phân tích nguyên nhân, nhìn nhận trách nhiệm của các bên liên quan và đề xuất các giải pháp nhằm siết chặt quản lý, hạn chế tình trạng này.
Kiểm soát cách nào?
Bạn đọc Hung…@gmail.com bình luận: “Ở góc độ người dân, tôi nhìn nhận xe “ngân” không đơn thuần là chuyện mua bán một chiếc xe giá rẻ, mà là một vấn đề liên quan trực tiếp đến trật tự quản lý tài sản và pháp luật. Việc những phương tiện không rõ nguồn gốc vẫn được giao dịch, sử dụng công khai cho thấy còn những kẽ hở nhất định. Theo tôi, nếu chỉ tập trung xử lý khi phát hiện ngoài đường thì chưa đủ, mà cần truy từ gốc, tức là các đầu mối mua bán. Đồng thời, cũng cần làm rõ trách nhiệm của người sử dụng, bởi nếu người mua không chấp nhận rủi ro thì thị trường này khó có thể tồn tại”.
Bạn đọc Lannguyen…@gmail.com nêu quan điểm: “Tôi đặc biệt quan tâm đến việc các giao dịch xe “ngân” hiện nay chủ yếu diễn ra trên mạng xã hội, thậm chí có những hội nhóm hoạt động khá công khai. Điều này đặt ra vấn đề về quản lý thông tin trên không gian mạng. Theo tôi, nếu không kiểm soát tốt khâu này thì dù ngoài thực tế có xử lý mạnh tay đến đâu, nguồn cung vẫn còn. Tôi kiến nghị cần có cơ chế phối hợp chặt chẽ hơn giữa cơ quan chức năng và các nền tảng để kịp thời phát hiện, ngăn chặn từ sớm”.
từ ngày 18 đến 20-3. (Ảnh chụp màn hình)
Phải có chế tài đủ mạnh để răn đe
Bạn đọc Lê Minh Tuấn cho rằng: “Thực tế, với những người lao động như chúng tôi, việc sở hữu một phương tiện để mưu sinh là rất cần thiết. Khi thấy có những lựa chọn giá rẻ, nhiều người dễ bị thu hút, thậm chí chấp nhận rủi ro. Tuy nhiên, tôi cho rằng về lâu dài, cái lợi trước mắt không thể bù được những hệ quả pháp lý có thể xảy ra. Do đó, ngoài việc xử lý vi phạm, tôi nghĩ cũng nên có những chính sách hỗ trợ người có thu nhập thấp tiếp cận phương tiện hợp pháp, từ đó giảm nhu cầu tìm đến các lựa chọn không an toàn”.
Bạn đọc Phạm Quốc Dũng nói: “Cần nhìn nhận thẳng thắn rằng không phải tất cả người mua đều “không biết”. Trong nhiều trường hợp, họ hiểu rõ rủi ro nhưng vẫn chấp nhận vì lợi ích kinh tế. Điều này đặt ra yêu cầu phải có chế tài đủ mạnh để răn đe, không chỉ với người bán mà cả người sử dụng. Nếu không xử lý đồng bộ hai phía thì rất khó dẹp bỏ tình trạng này”.
Bạn đọc Phuc…@gmail.com cho rằng: “Một điểm đáng chú ý là người bán thường đưa ra những lập luận nghe có vẻ hợp lý để trấn an người mua, chẳng hạn như “xe vẫn đi bình thường”, “có giấy tờ là được”… Tuy nhiên, nếu không hiểu rõ quy định thì rất dễ bị dẫn dắt. Theo tôi, cần có thêm các kênh thông tin chính thống, giải thích rõ ràng, dễ hiểu về quy định pháp luật để người dân có thể tự bảo vệ mình”.
Bạn đọc Đỗ Quang Vinh: “Là người trong ngành, tôi thấy rõ tác động của xe “ngân” đến niềm tin của khách hàng. Khi thị trường tồn tại nhiều sản phẩm không rõ nguồn gốc với giá rẻ, người mua dễ nghi ngờ cả những giao dịch hợp pháp. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến những người làm ăn chân chính. Tôi cho rằng cần siết chặt từ khâu đầu vào, không để tình trạng mua bán tràn lan như hiện nay”.
Ông Nguyễn Văn Khải (phường Đông Hưng Thuận, TP.HCM): “Đây là vấn đề cần được nhìn nhận một cách toàn diện. Nếu chỉ tập trung xử lý từng vụ việc riêng lẻ thì khó mang lại hiệu quả lâu dài. Theo tôi, cần có sự phối hợp đồng bộ giữa các lực lượng, từ quản lý thị trường, công an đến quản lý thông tin trên mạng. Đồng thời, người dân cũng cần nâng cao ý thức, không tiếp tay cho các giao dịch tiềm ẩn rủi ro. Khi cả hệ thống cùng vào cuộc thì mới có thể xử lý tận gốc”.
